我从事外贸工作八年之久, 涵盖了从工厂处获取货源、寻找货运代理、紧盯舱位资源到与客户进行财务对账等全部流程, 完整地走完这一整套业务链条后, 我发现最让人感到煎熬和费力的环节就是选择空运服务提供商, 由于上海及周边地区从事国际物流服务的企业数量庞大, 在浦东地区集中堆放着若干家大型物流公司, 而在嘉定区以及青浦区近几年也涌现出了不少新兴企业, 将各家公司的报价单统统摊开在桌面上时, 那密密麻麻的字句确实会让人看得头晕目眩, 今日我将这些年来积累的实际经验详细地拆解并讲述出来, 目的是为了避免你花费不必要的金钱并且重新经历那些不必要的困难波折。

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在选择之前, 你需要先把一个事情想清楚。那就是你的货物到底是什么样的性质。普货所对应的运输渠道, 和敏感货所对应的运输渠道, 是完全不一样的。请不要把这些东西混在一起去问别人。我曾经见过一位做护肤品的老板。这个人为了价格便宜, 找了一家规模不太大的物流公司。

可是结果里面有一个单品的酒精含量超标了。结果就导致整批货物被扣在了机场。这件事折腾了将近两个星期。算了一下货损费用和仓储滞留费用, 发现总共花的钱比正常的运费翻了一倍还要多。

所以, 你千万不要光是死盯着那一笔报价单上来呈现出的具体数字, 你应该先去和那个对方确认一下, 究竟能够通过哪些品类来运载那些受到限制的东西, 你把你自己手里的 HS 编码直接丢过去, 然后让对方去给出一条明确的航线以及清关方案, 这一套操作办法要比任何口头做出的承诺都要来得实际得多。

再一个重点, 时效承诺是否已经正式写入到了合同里面。有些业务员拍胸脯说三天到洛杉矶肯定没问题, 真赶上延误你去追责的时候, 对方轻描淡写一句航班变动属于不可抗力就把你打发了。

我后来不管跟哪一家合作, 都会把延误赔付条款单独列出来, 哪怕只赔运费的百分之二十, 至少说明这家企业对自己的运力有底气, 不是拿你的货去赌运气。

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判断靠不靠谱, 千万别光听销售人员在电话里头把情况描绘得如何天花乱坠, 你需要去实际操作的场地转悠一番。上海好多公司名片上印刷的地址是浦东的某栋写字楼, 然而他们真正进行打板、交接业务的仓库却位于松江或者青浦那一带, 两地之间的距离隔着大半个城市。

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当你的货物到达了那个仓库之后, 其信息系统是否有能力让你实时查询到货物的动态, 是否配备了专人来进行对接服务, 以及一旦出现了异常情况能在多久时间之中给你提供反馈, 这些环节的重要性是前台装修豪华程度所无法比拟的, 要远超其重要十倍。

我通常是让业务人员把仓库的实际地址发给我, 然后我自己开车去跑一趟, 去现场看看叉车是不是在动, 观察货物堆叠得整不整齐, 留意地面干不干净, 我心里基本上就有一个大概的数了。

还有一个特别容易被忽略的细节, 就是要把问题问清楚, 比如使用的是哪一家航空公司的航班, 是直飞还是转机。

同一票货物, 如果选择直飞或者转运, 每一公斤的差价可能会达到三四十块左右, 然而有些公司会把转运的按照直飞的价钱报给你一个价格, 等到货物到达目的港的时候会发现已经晚了将近一周的时间, 这个时候客户那边已经在进行第二轮催促了。

你需要把航空公司的名字和航班号都拿到手, 然后自己上航空公司的官方网站去查询一下, 那样全部的事情都能搞清楚了。这一点是我使用了八年的方法, 基本上没有发生过任何差错。

再补充一句, 千万不要一开始就直接选择最便宜的那个方案。我进行过粗略的计算, 上海飞往法兰克福的运费中, 最便宜的运输渠道和比较稳妥可靠的运输渠道之间, 每公斤的费用差价其实只有四五十块钱。

但是如果你为了节省这微不足道的金额, 导致货物被甩单一次, 或者客户在半夜三更打电话来焦急地索要订单, 又或者你自己一直辛苦工作到凌晨三四个小时去修改解决方案, 那么前面提到的那四五十块钱是远远不够用来弥补这些损失的。保持稳健的状态, 其重要性远远超过刻意去节省费用。

即使多支付几十块钱的费用来获得一种确定性, 从整体算下来, 这笔交易也是绝对划算的, 完全没有任何吃亏的地方。