上海机场航空托运站这个地方的确是许多人员在选择寄送大件货物以及运输工业原料的时候, 一个无法避开的一个重要选项。

根据我自身在这里面已经从业了整整六年的这样一个工作时长来看的话, 我从浦东机场一直跑到虹桥机场这一整条货运的通道这条线, 基本上都已经在事实上进行过非常全面的一个操作和体验了, 所以对于包括各个不同口岸在内的运作流程方面、还有计费方式的具体细节方面, 以及相关注意事项的一些关键要点, 我自己的熟悉程度也算是比较高的。

接下来这篇文章的内容主要是把我自己在实际工作当中亲身经历过的一些错误教训或者说是陷阱, 把这些情况全部摊开来进行一个详细的说明和分析, 同时把这些具体的实际操作经验也拿出来进行分享, 目的是为了能够给那些第一次需要进行大件物品寄送的朋友提供一个有价值的参考信息。

上海机场航空托运站怎么走

浦东机场的航空托运区的位置, 是在T1和T2这两个航站楼中间的区域, 并且还要更偏向于靠货运的那一边一点。具体的走法是, 需要走PVG货运通道进去, 然后过了安检口之后, 往左手边第三个闸机那个方向走过去, 就到了那里。

至于虹桥那边, 相对来说是比较容易找的。在T1到达层的地方, 要往货运的方向走去, 只要跟着“航空货运”这块蓝色的指示牌往前大约两百米的距离就可以了。

我通常都会提醒客户, 一定要提前看清楚航站楼的具体编号, 因为这其中存在着很明显的区别, 浦东的货运站和虹桥的货运站完全是两个不一样的地方, 万一要是走错了的话, 那就必须得重新绕路而行, 光是花在开车上的时间, 就可能要多花费四十分钟之巨。

当你到了现场之后, 切记不要直接往里闯, 而是要先在一楼大厅找值机柜台, 确认你的货物走哪家航司的货舱。因为不同航司的截单时间差很多, 有的下午两点就停了, 有的能拖到五点半。然后你带着货物去柜台的时候, 身份证、托运单据、货物清单一样不能少。

还有, 液体类、易碎品、超规货物要单独申报, 柜台会给你开额外的处理单。我见过有人带着两箱机油, 并且没有进行申报, 当开箱检查的时候被直接扣下, 重新走流程耽误了一整天的时间。

上海机场航空托运站怎么计费

在费用计算方面, 大多数人很容易搞混。航空托运服务并不是按照物品的件数来收费的, 而是依据实际的重量与体积重量中的较大值来确定。关于体积重量的计算方式, 需要将长、宽、高（单位统一为厘米）这三个数值相乘, 然后再除以一百六十七, 得出的结果即为公斤数。

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有时候一箱货物从外观上看去并不大, 但是它非常占用空间, 这会导致体积重量远远超过实际重量, 从而使得最终的费用增加。我个人通常建议用户在寄送物品之前, 先自行测量好尺寸，这样心里面就有一个底再去柜台办理, 如果不这样的话, 当现场报价与实际收费出现不一致的情况时, 你将会处于非常被动的状态。

关于费用的构成, 大家不仅要关注基础运费这一项之外, 还需要特别留意是否存在其他各种形式的附加费用。比如说像偏远地区派送所产生的额外费用、针对超尺寸包裹加收的附加费, 以及在物流旺季时可能会出现的燃油附加费等等。

对于这些细节情况, 服务柜台的工作人员通常不会主动地向你进行非常详尽的解释和说明, 因此你必须要自己去主动向对方进行询问以确认清楚。笔者在去年的时候曾经寄送过一批机械配件货物, 可是在货物到达目的地之后才发现其中多收取了一笔所谓的超重附加费。

产生这种问题的原因, 是因为该包裹中的单件物品重量超过了三十五公斤这一标准限制。后来我和服务柜台的工作人员进行了长时间的交涉与理论, 最终才使得他们退还了一半的多收费用。

所以在邮寄之前, 需要把每件货物的重量写清楚，需要把每件货物的尺寸写清楚, 需要把目的地的信息写清楚, 要请柜台的工作人员出具一份完整的报价单, 要把这张纸质单据保存好, 以此来避免后期出现相互扯皮的不愉快情况发生。

关于寄送大件物品这个事儿, 它说起来不算太难, 但是要说简单的话, 那也确实不是一趟就能让人完全弄明白的情况。如果把整个流程走顺畅了, 这其实也就是两三个小时就能搞定的一个小事情, 但是如果说要是没走顺当的话那是完全可以拖累到你一整天的时间的。

所以你能够多问上那么一句, 或者是再多核对一下手里的单据, 这绝对要比你到了柜台那里再去手忙脚乱地折腾要强得多了。我是真心希望这些积累下来的经验教训能够帮到那些正在费劲寻找上海机场航空托运站相关资源的朋友, 从而能够让你们在平时少去走一些不必要的弯路。