当很多人一提到飞机的时候, 他们脑子里马上就会冒出来两个汉字, 就是坐人这两个字。然而实际上货舱里面满满当当塞的都是货物, 这些东西和乘客是在完全不一样的空间里的。在上海这个地方, 浦东机场还有虹桥机场这两个地方都是可以做航空货运业务的。

整个操作过程并没有网上流传的那些说法中显得那么复杂。因为我在这一个行业里面已经干了十来年的光景了, 所以经手处理过的货物种类是非常多的, 小到几公斤重的标书本子, 大到好几吨的机械配件我都见过。我今天打算把大家最常问到的那几个问题掰过来揉过去仔细地讲清楚讲透彻。

上海飞机上能发什么货

并不是所有物品都能够被装入飞机机舱之中。最基本的规定要求危险品、超过限量的液体货物以及鲜活易腐烂的食物必须单独进行申报, 同时提交相关的证明文件才能办理。对于普通货物来说, 走货仓运输是没有问题的。按照我平时接受的订单情况来统计, 商务文件、产品样品、电子元件以及成衣面料占据了绝大多数比例。

这些货物被交送进去之后, 需要经历安全检查、称重、打板以及装机等操作。整个流程运行得非常顺利, 一般需要两到三个小时左右就可以全部办完手续。真正让人感到头疼和麻烦的, 是那些游走在灰色地带的货物情况。

比如说, 带有电池的电子设备, 或者含有液体的护肤品这类产品, 这些物品都必须通过特殊的物流通道来处理。在货代公司那边, 他们有专门用来进行申报的标准模板。如果在发货之前能够提前问清楚所有相关事宜, 那么就能够省下很多精力, 避免在实际操作过程中出现很多不必要的来回折腾的情况和麻烦事情发生。

生鲜行业和医药行业的冷链是另一类非常频繁的运输需求, 但是必须去寻找那些拥有专业冷链资质的航空公司来进行合作, 因为在整个物流运输的过程中温度控制这一环节是绝对不允许出现断层的。

在去年曾经发生过这样一个事例, 有一个客户急需将一批疫苗产品发往目的地, 这批货物是从上海浦东国际机场直接起飞转运的, 其运输路径采用的是全程保持零下二十摄氏度的严格冷链通道。我作为服务提供方当时就亲自待在仓库现场等待了长达四个小时, 直到确认飞机成功落地并顺利启动后续转运流程才放心离开。

这种情况下的焦急情绪确实是非常强烈的。然而不管局面多么紧急紧迫, 关于温度控制的那些规章制度是一分一秒都不能够被打破和忽视的。

当下的上海冷链航空货运的舱位, 比之往年同期而言, 确实紧张了许多的篇幅与空间, 若是处于旺季期间的话, 务必需要预先提前个一两天的时间来完成订舱的操作事项, 千万不要等到时候最终发现没有可用的空余仓位时, 去进行焦急万分且毫无用处的干着急行为。

上海飞机货运怎么走流程

实际操作起来比很多人所想的情况要更为简化。你需要联络货代公司或者是航空公司的货运部门, 填写好运单信息, 将货物送到相对应的仓库之中。例如在浦东机场T3航站楼旁边设有货运区域, 而在虹桥机场则有独立的货运楼。

接下来的流程包括通过安全检查、进行称重、打板以及装载飞机等环节。如果时间赶得上当天的航班, 货物就可以当天发出。我通常都会提醒客户, 在下午两点之前将货物递交到仓库, 这样做以便赶上晚班机较为稳妥, 从而避免担心中途交通拥堵或者仓库排队等候而错过截单时间的情况出现。

在仓库里面, 进行排队的绝大多数情况之下, 都是那些时间非常紧迫的人员存在, 如果是选择在下午五点之后的时间来进入的话, 那么有极高的可能性是需要一直等待到来日才能完成事项。

关于费用方面, 做到心中有数这一步是非常关键的。如果您乘坐上海飞往国内主要城市的航班, 运费是按照实际重量来计算的, 每吨大概需要十几块钱；而如果是飞往欧美的航线, 每公斤的费用可能会超过三十元, 具体情况取决于航空公司以及舱位的剩余量。

对于那些体积庞大但重量较轻的货物, 计费时会按照体积重量来取较高的那个数值, 具体的换算方法是用长乘以宽再乘以高, 然后除以167这个系数。

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很多人一开始算不清楚, 等到货到手之后才会发现比预估的费用贵了一截, 所以如果在寄货之前最好把尺寸跟重量都量好然后再去问价格, 这样一来就可以减少跑一趟腿的次数。

上海进行飞机货运这件事的门槛, 实际上是并不是很高的, 关键之处就在于需要想清楚到底要发送什么样的货物、要把货物发送给什么样对象的人、以及必须在什么样的时间点进行交付。

只要把这些事情想得明白了, 去找到对的渠道来做这件事情, 那么在接下来所要面对的所有事情, 就全部都只是在进行一系列的标准流程走动作而已。