那些在上海地区从事外贸业务以及工厂出货工作的人员之中, 有十个人里面就有八个人遭遇过由超重航空货运所带来的损失与困扰。

一台具体的机器设备、大批量的模具产品, 甚至是一条完整的生产线设备, 如果是选择普通空运渠道的话, 根本就没有办法将其装载进飞机的舱段之内, 但是如果去选择海运渠道的话, 又完全无法承受在等待交期时所耗费的大量时间成本。

关于上海口岸所涉及的超重件空运业务而言, 它的难度级别并不绝对, 关键之处完全全部取决于在“装载”环节和“报关”环节这两个具体的操作流程之上。撰写本篇内容的主要目的, 就是为了将我自己在过去这些年里所遇到的各类问题与经验详细地公开出来进行分享, 从而避免你们再次去花费金钱代价来缴纳同样的学费。

上海超重航空货运怎么装

很多做超重货的人最烦心的事情, 往往不是运费太贵了。他们更头疼的是货根本装不进飞机里。飞机的货舱是有硬性的尺寸限制的。如果你的货物超大了, 或者单件重量超过了三百公斤。那么通常就得用集装板来装, 或者是放在散舱里运输。在上海浦东这个口岸。

大家比较常用的是AMD这种型号的集装板。这种板的长度是三百一十八厘米, 宽度是二百五十四厘米。如果你的货物三个边的加起来, 超过了这个框的范围。那你就得提前去跟航空公司申请一下特殊尺寸了。

我之前目睹过这样的情况, 某些工厂选择将一台重量为八吨的注塑机拆解为四部分进行发货, 然而当这批货物抵达机场之后, 他们才惊觉其中单独的一个部件依然超过了规定的质量上限, 致使工作人员不得不白白等待长达一个整天的时间, 原本预留的那个运输仓位也最终被转移分配给了其他客户。

到底拆不拆, 以及具体要怎么去拆, 这些问题的答案必须取决于目的地的海关清关要求。有一些国家的海关对于拆分申报这件事持非常敏感的态度, 如果拆分的箱子数量太多了, 反而可能会遭到海关的要求, 让你补充物品或者接受额外的检验。

因此, 在货物装入容器之前, 最有办法的做法是先去跟目的港那边的代理进行确认, 搞清楚应该把整件货物一起运输还是要把分件的货物分开运输, 另外那些需要进一步加固的包装位置, 一定要做好加固措施, 在木箱底部加上钢带这一点并不算是多余的举动, 这是因为在散舱装卸的过程中, 托盘会直接压上去, 如果没有钢带的支撑作用, 箱子的角部就会全部出现破裂的情况, 这时候里面的货物就像是完全没有得到任何保护一样。

上海超重航空货运多少钱

千万不要一开口就直接询问一公斤多少的价格, 因为超重件的计费逻辑和普货是完全不同的, 普货通常是按照重量或者体积中比较大的那个来计算费用的, 而超重件在很多情况下是专门按件来单独进行报价的, 航空公司会根据货物的具体尺寸、整体重量以及操作的难易程度来综合确定价格, 即便是同一个超重件, 如果选择同一家航空公司并且走相同的航线, 周二装机和周五装机的价格可能会相差达到百分之二十之多, 这是因为货物在不同的时间段装载时舱位的紧张程度是不一样的。

通常情况下, 我一般会建议客户提前五到七天来办理锁定舱位的相关事宜, 因为只有在这个时候锁定了舱位, 那么相关的价格才能算是真正的落实到位了, 而在正式锁定之前我们所提供的所有报价金额, 那实际上都仅仅是一种预估的数据参考而已。

除了那个运费的账单以外, 还有一笔费用是非常多的人没有办法直接计算出来的, 这笔费用包括超长超重附加费、地面操作费还有集装板使用费。

在上海这个口岸使用的过程中, 关于集装板的押金以及清洁费的收取金额, 是从几百块钱这样的大概数值到上千块钱这样大范围的, 这中间的差距是比较大的, 并且在运输的高峰季节的时候, 连这种板子本身都比较紧张难找。

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另外还有在最终的目的地港口办理提货手续的费用以及拆解这种板子的费用, 在这一部分费用的支付方式上, 选择是预先支付还是抵达后支付, 这种选择的不同会导致在最终的报价上直接产生出一个明显的差别的数值。

因此在你去询问具体价格的时候, 一定要把所有的这些附加的项目全部都列出来一个完整的清单, 不要只是死死地盯着那个总的合计数字看。

上海超重航空货运怎么选

选不是选代理公司, 是选航线和航班。能飞超重件的航班本来就少, 并不是每个航班都收大货货主发的货物。从上海到欧美, 主要得看有哪些货机航班, 还有客机腹舱里有没有散装的舱位可以使用。

在运输旺季的时候, 货机的舱位基本上被全部预订完了, 同样的一条航线上可能只有两三个航班能够装载下你的货物, 这样可以选择的范围就非常窄了。因此选择航班比选择代理重要性大得多, 先把那些可以飞的班次都列出来之后再来讨论价格事情。

再一个, “选”其实是代表包装方式这一点。泡沫、木箱、钢架、气袋, 不同的包装成本以及防护等级之差是非常大的。

一台精密的光学设备, 采用木箱加上内部的气袋进行包装, 与使用普通的泡沫进行包装相比, 在运抵目的港并拆开箱子时, 其完好率之间的差别能够超过百分之四十。请不要在这一个环节节省钱财, 因为表面上节省的是包装费用, 实际上赔偿的却是整批货物的价值以及客户的信任度。

从各种角度来谈一下, 在上海进行超重航空货运这一件事儿的过程中, 信息方面的差异比价格方面的差异还要更加致命。

在货物还没有离开出发地之前, 应当先把尺寸、重量以及目的港的具体要求这三项内容摸清看清楚, 然后再去询问报价, 这时候你才能够看懂报价单上面的数字, 分辨出哪些是合理的, 哪些是在糊弄你的。不要等到货物已经到达机场之后才发现问题, 那样的话, 更改的成本就要翻到超过三倍以上。