我在上海做货运实操已经十几年了, 对于上海航空货运这种运输方式, 其实说的直白一点, 就是把货物从浦东或者虹桥的货运区域装上飞机的底部货舱或者是全货机, 然后让飞机飞出去进行运输, 很多做外贸生意的老板以及做跨境电商业务的卖家经常会问我, 说是如果货物比较急、数量又很大, 同时还担心货物丢失的情况到底该怎么安排才是最稳妥可靠的, 下面我就把我这些年踩过的坑以及在实践操作中得到的经验写出来, 希望能够帮到那些真正需要使用这些知识的人。

上海航空货运运送要几天

这个事真没办法给一个固定的数字。就拿上海飞洛杉矶这条同航线来说, 如果用的是全货机当天出港, 隔天早上就能到, 中间清关要耗个两到六小时, 收件人一般第二天下午就能提货。但是如果走客机腹舱, 航班时刻卡得特别死, 你的货到了仓库, 可飞机已经起飞了, 那就得等下一班, 要多耗费一两天的时间。

特别是在旺季, 像十一和春节前后, 舱位非常紧张, 排仓等上三四天甚至五天都很正常。我是在去年年底的时候, 亲眼看到了那种情况, 有一批货物, 它们在上海浦东这个地方转来转去, 足足耗了接近四天的时间, 最后才完成装货的动作。

我在现实中看到了非常多的卖家, 他们为了去赶那个时间, 所以选择了一个不靠谱的渠道, 结果货物在机场仓库里面转悠了两天, 才最终被装上了飞机, 最后导致海外的客户进行了投诉, 退货的成本远远高出好几倍于省下来的那点运费费用, 因此在处理急货的时候, 必须提前跟操作人员确认好具体的出港时间, 不要只看那种所谓的当天发货这样的说法, 要问清楚具体的几点几十分截仓、什么时间点装机以及飞机将在几分几秒起飞, 只有这三个时间点能够互相对上号, 才能够算得上是真正的急件通道。

上海航空货运运送怎么选

在选择发货渠道的时候, 千万不要光盯着报价看。我自己通常会去看三件事情。第一件是问清楚有没有上海浦东货运区的固定仓位, 到底是长期包好的, 还是临时去调舱位, 完全看天气和运气吃饭。

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第二件是看看操作团队是不是在机场里面办公, 看你自己的货离他们近不近, 万一出了什么问题, 能不能保证在半小时内赶到现场处理。第三件是看清楚丢货或者破损了到底谁来兜底, 保不保险。有些小公司为了拉生意, 报价低得离谱，等你的货出了事, 你连人都找不到。

如果你做的是大宗货物, 比方说机械配件或者冷链食品这种类型的项目的话, 那么最好是去找那些具备恒温恒湿仓储能力的服务商来进行操作, 千万不要仅仅为了贪图便宜就选择普通散货通道去运输货物, 因为一旦货物发生了损坏的情况, 所有的损失都只能由你自己独自承担。

电商里面那种小巧轻便的小件物品, 和工业领域里面体积庞杂的大件货物, 它们在操作方式上面的差别是非常大的。

那些小件的物品通常是采用集中货物的方式进行拼箱处理的, 只要一天之内凑够一个集装箱就可以直接发走了, 这样做的成本确实是比较低的, 可是时效性方面并不是那么确定的；至于那些大件物品, 必须得要单独预订舱位, 有的时候甚至需要整板或者整柜的运输模式。

因为你们的货物形状与规格是不同的, 所以报价的逻辑就会产生很大的不同, 千万不要用每公斤多少元这样的一个统一单价去套用所有的货物类别, 那样的话肯定是不可能计算准确的。

上海航空货运运送贵不贵

贵不贵, 这得看季节, 还要看航线。从上海飞欧美，如果是旺季, 价格可能会涨到四十多块钱一公斤, 要是淡季, 价格大概在二十块钱出头。飞往东南亚的话, 费用便宜很多, 十块出头就能走。

但是, 你可别光盯着每公斤单价看, 包装费、报关费、机场操作费还有末端派送费, 这些费用加在一起, 才是你真正掏出去的钱。我见过一些客户, 主运费压到了很低的位置, 结果光是机场操作费和文件费, 就多花了小一千块钱。

就我个人而言, 我的建议是这样的, 你需要在下单之前, 先把总的成本计算清楚, 千万不要被某一个看起来很低的报价给迷惑了, 否则的话, 你可能会发现那些附带的费用竟然比主要的运费还要高, 如果你没有算明白的话, 你就去找操作人员索要一份关于费用的详细表格来进行逐项确认要把哪一个里面包含什么哪一个不包含什么写得清清楚楚、明明白白然后才进行签字。

我写这些内容, 绝对不是为了给任何人做广告, 仅仅是因为在这一行已经干了这么久时间了, 见过太多人，他们因为没搞清那些基本的流程, 最后吃了亏。

对于那些货值很高、时效又很紧急的单子来说, 多花十分钟去把截仓时间和操作的细节问得清清楚楚, 这肯定比事后在微信群里扯皮、或者发投诉邮件来省心多了。那些该花的钱我们就不省着, 不该踩的坑我们坚决绕开, 这件事我是完全认可的。