我在上海浦东机场, 从事了十几年有关货运操作方面的工作, 因此我见过了很多种货主在第一次进行发货时表现出的那种手足无措、不知所措的状态。

通过反复地询问以及来回翻找资料确认, 这些问题始终集中在两个最核心的点上: 第一方面是关于费用到底应该如何进行计算, 第二方面是关于货物究竟需要多长时间才能到达目的地。实际上, 在上海进行的航空货运业务, 并没有大家想象当中那么复杂和神秘。

只要能够彻底地把这这两件事情想清楚, 并且把相关的道理弄明白, 那么在随后的操作流程中, 基本上就会如同走程序一样顺畅, 不会再出现任何预料之外的意外情况。

上海航空货运运费怎么算

很多人以为空运就是按公斤报个统一价, 事实远远不是。上海航空货运的运费由航空、燃油附加、机场操作费三块组成。轻泡货按体积重量算, 重货按实际毛重算, 取大者计费。

一件二十公斤的小货和两百公斤的大货, 每公斤单价能差出好几块钱, 量越大单价越划算。我见过有客户, 一箱货就三公斤，光机场操作费就去了小两百, 比航空运费本身还贵, 算完总账才发现完全不划得来。

还有一个容易被大家忽略的关键细节, 那就是始发港和目的港只要不同, 价格就会完全不一样。比如从浦东飞洛杉矶和从浦东飞法兰克福这两条航线, 它们在运价表上显示的数值能够相差出好几百块那么多。然后再如果遇到旺季这个情况, 特别是在双十谬论前那两个月期间, 运价直接翻倍都算不上什么稀奇事情。

当舱位变得非常紧张的时候, 连保舱费都要被额外加上这笔钱。所以说, 咱们绝对不可以只盯着淡季时的报价去编预算, 必须留出至少两成的浮动空间在预算里。如果不这样做的活, 等到了旺季的时候, 整个预算就会直接爆掉, 到时候面对临时加价的情况就显得更加被动了。

上海航空货运几天能到

这主要取决于目的地是哪个地方。如果是从上海飞向东南亚地区, 通常情况下在次日或者隔日就能够完成提货工作。如果飞行的路线是通往欧洲, 那么需要三到五天的时间。要是飞往美洲的话, 则需要五到七天的时间。

需要值得注意的是此处所提到的提货计算时间是从货物正式移交并进入机场以后才开始计算的。因此这一段时间并不包含你所需要从仓库运送货物到浦东货运区这一过程中所涉及的路程时间消耗。在实际操作的过程中, 报关环节、安检环节以及配舱环节这样的一些步骤, 会再度消耗掉一两天的时间。

在旺季的时候, 这个所花的时间还会变得更长一些。我曾亲眼目睹过一些赶在圣诞节之前需要出口的柜子里面的货物, 在海港或者机场的安检口那里一直排着队。它们在大半天的时间里都无法得到放行。等到最终获准放行之后, 随后的所有后续事宜都不得不跟着进行顺延处理。

如果是包板或者整箱的话, 时效性是非常稳固的。可散货就不一样了, 必须得等舱位拼满了才能发货。差上半天的时间, 那就得转到下一班机去。到底能不能赶得上, 那完全是看运气。

所以对于时效要求比较高的客户, 我通常会给个建议, 那就是提前两天的时候就把单子下好。这样能给报关和配舱这些操作留出足够多的余地。千万别踩着那个截止时间去赌博。万一把关卡了整整一个下午, 那整个行程全都给耽误没了。

关于发货这回事, 用现在话来说, 其实可以归纳为八个字, 那就是要把运费算清楚, 并且要紧紧盯着运输的时效时间。需要在把货物交付出去的每一个环节之前, 自己在心里边都要做到心中有数, 当货物到了机场之后, 就是配合相关的流程进行操作, 是不需要感到焦虑的。

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先把单据填写好, 再把包装做好, 同时不要超过规定的尺寸, 剩下的事情就全部交给航空公司以及机场去处理就可以了。