在上海从事航空货运业务已经有十几年之久, 在过往的工作中, 最为经常被咨询到的具体问题, 便是关于所谓的“货运护照”这一概念, 其中究竟具体包含有哪些内容部分。

用一种更为直白且通俗的逻辑方式进行解释说明的话, 该术语实际上指的是一种需要与货物本身始终保持在同一位置的各类文件单据集合体, 而在从报关申报环节开始, 经过整个运输过程, 直至最终收货完成的这一完整链条之中, 所有步骤都依赖于该类文件的支持, 文件准备得是否齐全完整, 以及文件格式设定是否完全符合相关规范标准, 将直接构成决定你的货物是否能够得以顺利地升空飞行运行，以及是否能够确保在规定的时间框架之内准确到达目标地点的核心关键因素所在。

上海航空货运护照有啥

货运护照它并不是真正意义上的那种官方护照, 这只是行业内部人员使用的一种称呼, 用来指代货物在从上海机场启动起飞程序之前, 必须准备齐全的一整套相关凭证文件。

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其中最为关键的部分主要包含以下几项内容: 航空运单、也就是大家常说的AWB、商业发票、装箱单以及报关单, 如果是由代理办理的话则包括出口报关委托书这些单据；当运输的是国际航线货物时, 还需要额外补充贸易合同的副本和保险单文件；针对属于食品类别、药品类别或者化工品类别的这类敏感性商品物品时, 则必须附加提供物质安全数据表也就是MSDS、卫生检疫合格证书以及原产地证明文件等材料。

我见过太多这种情况, 客户那边的货物都已经装运完毕了, 结果却发现原产地证少了一页, 这会让货物在海关被卡住好几天的时间, 原本的计划要从空运改成海运, 货损的部分要赔偿掉一大笔钱, 这笔损失的金额是足够发放好几个月工资的。

还有一个很容易被大家忽略的关键点, 那就是文件格式和各项数据的一致性, 比如装箱单上面填写的件数、毛重这些指标, 必须得和实际的打板数据完全吻合, 哪怕只是差了几块钱零头或者几斤重量, 都有可能会被海关直接退回单据, 所以发票上面的金额如果和申报价值存在任何出入的话, 海关系统一进行筛查就会自动预警, 从而导致退单, 我通常建议客户要提前准备好电子版和纸质版的文件, 每个版本各自备份三份, 因为上海浦东机场和虹桥机场在通关节奏上是有区别的, 浦东那边电子化程度相对高一些, 但是纸质版留底这个工作还是该做就得做, 千万不要觉得嫌麻烦。

上海航空货运护照咋办

在实际操作的层面上, 绝大多数的外贸公司都不会选择自己去办理报关这一事务的, 他们通常会委托专业的货代或者是报关行来代为处理, 当你把发票、装箱单以及合同这些相关的商业文件提供给对方之后, 报关行就会负责帮你完成录单、报核还有出关等一系列手续, 在上海这个地区, 现在基本上都已经采用了所谓的单一窗口系统来进行操作了, 所有的申报工作都可以在线上直接完成, 如果一切顺利的话, 通常情况下只需要一到两个小时的时间就可以拿到海关放行的结果了, 但是只要碰到了需要查验的情况, 那么结果就完全不好说了, 尤其是对于那些新成立的公司来说, 如果是第一次走货的话, 被布控并进行查验的概率是比较偏高的。

根据我个人的经验, 在填写新货的信息时, 首要任务是务必将商品的具体名称写得清清楚楚, 坚决不能随意使用像“样品”或者是“赠品”这种存在歧义且不清楚的词汇, 关于海关编码这部分内容, 建议你自己先去相关渠道查询确认一下具体数值, 绝不要图省事把所有事情全都丢给报关行去处理, 否则一旦后续出现任何意外问题, 到时候想要理清责任所在或者推脱过错都会变得无从说起且十分困难。

在进行落地收货的时候, 那边的文件手续也是绝对不能够进行敷衍和糊弄的, 目的港口在进行清关操作的过程当中, 是需要提供提单的正本或者是电放指令, 同时还有关于进口关税的缴纳事宜需要处理完成, 整箱运输以及拼箱运输这两种途径的走法是不一样的, 如果采用的是拼箱的方式, 那么还得等待货运代理方来出具分单, 在时间规划上面是多留出来两三天时间的, 我每一次总是会提醒客户, 在飞机起飞之前, 是要把目的港这边所需的各类文件跟收货方进行一次确认的, 否则的话, 就会变成货物已经到达了地方, 对方却还在等一个保险单等到花儿都谢了的样子, 然后就会产生仓储费用一天比一天更高昂的情况。

文件这个东西看着特别琐碎, 可是到了真的遇到难题过不去的时候, 如果发现缺了哪一张纸, 你就只能对着那张缺少文件干着急没有办法。把货运护照提前整理顺当一点儿, 这样做比任何事都要强得多。