从事服装出口行业已经有十一年以上的时间, 针对从上海出发的航空货运服装这一线路, 我个人前后跟踪处理的案件数量超过一千票。业务范围涵盖了从浦东机场二号航站楼货运区开始的运输, 一直到虹桥机场的航空快递出口环节。

货物类型既包含重量只有三公斤的紧急打样样品, 也包含重量达到二十吨并转为空运的大型集装箱货物。在沟通过程中, 客户最常提出的疑问主要集中在两个核心方面: 一是费用究竟应该如何计算, 二是货物需要在多少天内才能送达目的地。

现在我将自己在多年实际操作中所积累的经验进行详细的拆解和说明。目的是希望能够帮助那些从事服装行业的朋友们减少一些本可以避免的错误路径。旨在防止朋友们在价格制定和时间效率保障这两个环节遭受不必要的损失。

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在费用计算这个问题上, 十个咨询的人里面有八个会在一开始就询问每千克需要支付多少金额, 然而真正给出的报价远远不仅仅如此简单。

关于航空货物运输的计费规则, 是以实际重量或者体积比较重的数值之中的较大值作为依据来计算费用的, 而服装这类商品恰恰属于体积大而且重量轻的类型, 例如一个装有秋冬季节服装的纸箱, 它的实际重量可能仅仅只有十千克左右, 可是如果按照体积来折合成为重量的话, 这个数值却能够达到十五千克。

因此, 在进行服装货物的空运操作时, 绝大多数情况下会按照体积重量来计算费用, 所以在正式下单之前, 务必要仔细测量箱子的长、宽、高尺寸, 并提前自己估算一下体积重是多少, 如果忽略这一环节, 最终收到的报价有可能会比自己的心理预期高出百分之二三十之多。

除了那些明确的基础运费之外, 还有好几个隐性的成本因素, 是特别容易被忽视和遗漏掉的。像是包装所必需的费用、报关以及报检的相关费用、机场方面收取的操作费、燃油附加费, 还有目的港清关时代理服务的费用等等。

所有这些杂七杂八的费用加在一起, 有时候能达到总运输费用的百分之二十这么多。我曾经亲眼目睹过不少这样的客户案例, 他们只顾着死死盯着每公斤的单价数字反复进行比较, 可是当所有的这些附加费用都凑在一起核算的时候, 最终的总成本反而会比选择那家报价稍微高一些但是承诺全包的那类服务商所要支付的钱还要高昂。

我的提议是让货运代理把每一项产生的费用都分开写在报价单上, 用纸笔把它写得清清楚楚, 不要留出能够被人含糊其词的空间, 等到事情真正落地再去扯皮争论的时候, 那就显得太晚了啊。

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在考量时效这个问题的时候, 最核心的决定因素是目的港具体位于哪里, 以及选择了哪一种航线来进行运输。以上海出发飞往欧美地区的主要枢纽城市为例, 比如洛杉矶、芝加哥、法兰克福或者巴黎这些地方的直飞航班, 如果在正常操作流程下执行, 通常需要耗费三到五天的时间才能到达目的港的机场并进行提货操作。

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如果是前往东南亚方向的话, 速度会更快一些, 两到三天的时间基本上就足够了。

但是需要说明的是, 这种情况仅限于所有环节都进展顺利的理想状态, 如果实际运作中碰上了航班临时被取消、海关进行抽查检验、或者是由于极端天气导致延误等情况, 那么整体时间就会被额外多消耗上两三天, 这在实际行业中是非常普遍的一种现象。

那些需要做急单, 以及需要赶展会进行打样的客户, 我一般通常都会建议至少提前五到七天的时间把舱位给锁定住, 千万不要等到货物都压在仓库里面之后才慌张地、急忙地去下单, 因为这样做的话那基本上只能抢到拼舱的散货位, 时效性完全得不到任何保证。

还有一个细节是被很多从事服装行业的朋友所忽略掉的, 那就是上海的两个机场在关于服装货运方面的定位是存在不完全一样的区别的, 浦东机场倾向于处理大件物品、整箱货物或者高货值的货物, 并且走的是标准货运通道, 而虹桥机场对于拆散的零件、小批量的打样以及快递类型的小订单会更加灵活一些, 而且相关的手续也是可以简化一些的, 如果你的货物是属于三十公斤以内的这些小批量的订单, 那么选择走虹桥机场未必会比选择走浦东机场慢掉多少时间, 甚至有时候反而会快出好几个小时的时间出来, 并且相关的费用也不一定就会变得比较贵。

这个事必须在下单之前就跟货运代理去沟通清楚并且达成一致, 千万不要想当然地认为所有的货物都会通过浦东机场进行发货。

服装更换季节的速度是非常快的, 空运的窗口期就只有那么几天时间。如果犹豫一整天, 很可能就真的赶不上下一班直飞的航班了。

需要把费用提前计算得清清楚楚, 把时效留出足够的余量, 把包装和报关的文件提前准备好, 让整个流程能够顺利地运行下去。千万不要等到货物到达目的港才明白过来少了一份清关的单据。这种情况才是真正耽误货期以及导致需要支付违约金的时候。