在浦东这个地方, 从事进出口贸易以及电商物流相关业务已经好多年了, 本人经手的航空运输货物票数以千计, 并且曾经替不少客户群体针对市场上那些规模大小不一的快运快递公司进行对比分析, 说句心里话, 位于浦东地区的航空运输快运公司的数量确实是很多, 可是真正能够保证按时稳定送达、收费标准非常透明、处理异常情况非常干脆利落的这种企业, 实际上屈指可数就那几个, 这篇文章专门把我在实际操作过程中遇到过的陷阱和筛选优质服务商的具体标准全部都详细讲解出来了, 就是希望能够帮助你减少一些不必要的走弯路的情况。

浦东航空件快运公司怎么选

选择快递公司的时候, 千万不要仅仅盯着广告排在搜索结果前面这一点来看。真正需要去考察的核心重点, 是这家公司在实际运营中的运力资源状况, 以及它的航线到底覆盖了哪些地区。浦东机场每天的进出港航班数量是非常庞大的, 但是这并不代表所有快运公司都能分到一样多的利益。

不同的快运公司在这一枢纽拿到的舱位等级是有高低之分的，起飞的具体次数也是完全不一样的。

我曾经看到过真实发生的案例, 有这样一家公司, 因为在货物旺季到来的时候直接停止接收大件包裹, 出现这个状况的原因, 就是因为它只和极少量的航空公司签了包板的协议, 导致在货量激增的时候, 好不容易抢来的那点舱位瞬间就被全部占满了, 根本留不出多余的运输空间。

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一个靠谱的、从事浦东航空件快运服务的公司, 至少应当保持与三家以上的航空公司之间的稳定合作关系。并且它的业务范围要能够覆盖到主要干线口岸, 而不是仅仅只发往国内的几个点而已。

还有一个容易被大家给忽视掉的一个具体的点, 这个点就是交接时效。具体指的是从你把货物送达到那个快运公司的仓库里面去开始算起, 一直到货物的实际装机完成为止, 这个过程中间会隔多少天的时间。

因为有些公司他们总是号称说能够实现当日达的效果, 但是在实际情况当中，你的货物交送到仓库的那个时间点, 往往是被卡在了下午三点以后的这样一个时段, 这样的话，你就根本不可能赶得上当天发出的最后一个航班的飞机了, 所以你只能把这个事情的进度一直滚落到第二天才能去处理掉。

在我自己的操作流程里面, 我一般会要求我的合作方把这个交仓截点的具体要求直接写进合同文本里面去, 并且还要规定好如果发生延误一天的情况, 那就要扣除具体多少的服务费, 这种白纸黑字写下来的约定条款, 能够让后续扯皮发生的空间变得非常小。

浦东航空件快运公司价格怎么算

关于价格这一部分的实际情形, 水的深度其实是相当深厚的, 尽管表面的报价单文件上写得是非常清清楚楚的, 但是在进行最终的财务结算操作的时候, 经常会出现名为“附加费”的额外费用项目, 其中具体包括燃油附加、超长超重费、旺季附加以及报关查验滞留费等等, 当把这样一项一项的费用全部累计加总和计算出来之后, 其增加的金额数量有可能是比基础运费金额还要高出的很多, 所以我现在所执行的应对做法是要求客户方面将所有可能产生的附加项清单全部都列表展示出来, 并且与负责快运服务的公司进行商业谈判, 最终目标是商定出一个一口价或者是封顶总价的方式, 如果发生超过这个约定价格限额的情况, 那么超出部分的费用承担责任就由对方公司单方面来承担了。

在这样进行月度对账的时候心里面有了底, 不会说因为突然一下子多出了几千块钱的附加费, 然后跟财务扯了半天皮。

另外还要区分是按重量来计费还是按体积来计费。对于航空件来说, 要拿实际重量和体积重量这两个数里的较大值来进行计算, 这里的体积重量等于长、宽、高这三个数相乘以后的结果再除以6000这个数字。现在很多客户发的都是那种轻泡货, 像服装啊, 还有塑料制品之类的, 这些东西按照体积算完价格以后直接就会翻倍。

如果货物的价值不算特别高, 可以考虑走航空普货这个渠道, 而不是选择快运, 这样在价格上的差距能到有3成的幅度。但是, 如果是情况紧急的医疗物资, 或者那些价格非常高的电子产品, 那么快速运输这种服务所提供的时效上的保证, 就完全值得消费者去为它支付额外的费用。

说到底, 挑选浦东地区的航空快运公司, 这个问题并没有那种绝对的标准答案存在。核心要点在于你要看清楚你运送的货物具体是什么样子, 对于时间效率的要求紧迫到了哪一种程度, 还有预算方面的限制条件卡在了哪里这几个方面上。

如果你能把上述这三项内容都思考得清清楚楚明白, 然后再去进行比较工作, 这一做法实际上要比阅读那些所谓的“十大排名”文章内容有价值得多。

从我这边接受客户咨询业务的角度来看的话, 第一步永远是优先询问货物运输的名称、包裹件数多少、总重量数据以及最晚必须送达的时间截止点等具体问题, 而不是先向服务人员询问你们公司里面哪一项服务的价格是最便宜的。

只有当客户的需求信息被完整且清晰地表达出来之后, 相对应的个性化解决方案自然就会自然而然地呈现出来了。