我在浦东机场那边干了将近八年的时间, 帮客户办理过超过一万次的航空快运寄递业务, 讲句实在话, 好多人头一回赶到浦东机场来寄送物品, 站在出发楼层那儿发愣很久, 搞不清楚到底该去哪一个通道, 要去哪里找专人对接, 货物具体是怎么交接的, 还有那些单据证件该如何填写, 实际上流程并没有那么复杂多绕的情况, 我把自己经历过的弯路和实际操作的经验和盘托出, 让新入行的人仔细一看，通常情况下完全能够自己把整个环节给理顺并独立完成任务。

浦东机场怎么寄快运

你要去到浦东机场, 找那个T1航站楼或者T2航站楼, 在那里的航空快运柜台办理事情, 这个柜台一般是在国际出发层, 还有国内出发层都会有出现。你必须准备齐全商业发票、装箱单、报关单这些材料, 要把货物按照箱子封好, 在箱子上贴好收件人的信息和件号。

柜台的同事们会帮你完成称重的工作, 贴上运单, 然后进行安检流程。散货的操作方式跟整箱的操作方式, 它们并不太一样。散货是按照重量来计费的, 而整箱是有最低收费标准的。对于那些轻抛货物, 大家要特别地去注意一下体积重的换算问题。千万不要只去看那个实际重量就行了。

有一个点很容易被忽略, 那就是货物进入仓库的具体时间, 正常情况下像航空这种快速运输方式, 一般要求在飞机起飞之前起码得提前两到三个小时把货物送到机场的仓库那边去, 特别是在业务特别忙的时候，更要再往前一些才稳妥, 我以前碰到过有人为了赶当天的航班, 硬是拖到中午这会儿人才赶到机场那里去办手续, 结果因为没能赶上截止接受货物的那个时间点, 导致货没发出去, 最后只能够等着坐下一趟飞机, 假如说是那种对时间要求特别苛刻的急件的话, 那么在晚上的时候或者是当天下午就把货送进仓库去, 肯定是最保险的一个做法。

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关于这个问题, 目前并没有一个固定不变的标准答案, 具体的时效情况其实是取决于你要寄送的目的地以及所选定的物流航线方向。

如果包裹是寄送到日本或者韩国这类日韩地区的话, 在常规的运营状态下, 通常需要花费四十八到七十二个小时的等待才能完成清关手续, 而在一些效率比较高的情况下, 甚至有可能在第2天就实现派送。

要是选择的线路指向欧洲地区的货物, 整体的处理时间一般会在三到五个工作日之间, 而如果是发往北美地区的包裹, 所花的时间差不多也是处在这同一块区间范围内。对于东南亚地区来说, 因为地理位置相对比较接近的原因, 大部分地区只需要消耗两到三天的时间基本就可以送达了。

不过需要特别说明的是, 前面提到的这些都是假定一切都会非常顺利的理想情况, 现实中如果碰到了航班被迫取消、遭遇海关严格查验或者是目的地当地正处于电商旺季导致仓库爆仓等意外状况, 那么整个物流流程再多耽误上两三天也是非常常见并且并不值得稀奇的现象。

快递到达时间的快慢是和你选择不同的运输方式有直接关联的。专线运输的集装箱位置是已经预定好的, 所以能确保有足够的舱位可以让货物发出去, 这样运达时间就很稳定。

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但是普货的情况不一样, 是根据航班那边临时是否还有多余的位置来决定的, 有时候货物需要经过很多次转运才能到达目的地, 这个时候就很难去把握准确的时间了。

如果你是寄送那种非常重要的文件或者对送达时间有很严格要求的物品的话, 一定要和具体负责操作的人再次确认清楚, 到底是走直飞的路径还是需要中转的路径去运输, 千万不要在情况都不清楚的情况下就盲目发出包裹。

浦东机场快运怎么收费

在计费的环节方面, 主要是要按照货物的重量和体积这两个数据来进行比较, 最终是取其中较大的那个数值来算钱。关于每一公斤的价格报出来是多少, 这个会根据目的地的不同而变化, 大致范围是从十几块钱开始, 一直到几十块钱不等。如果是整箱发货的话, 起步价通常是按照一百公斤以上来收取的。

除了前面提到的基础运费之外, 还包括了报关费用、文件操作费用以及末端派送费用等等这些零散的支出项目。所以最好在寄放物品之前, 最好让专门的操作人员把全部可能产生的费用都列出一个清晰的清单, 不要等到最后需要付尾款的时候, 才发现账目里多出了好几百块钱这种意想不到的支出。

在旺季期间, 价格会出现波动的情况, 特别是在暑假的前那段日子以及春节之前的这段时期里, 舱位的情况是比较紧张的, 所以报价有可能出现上浮两成甚至更多的现象, 建议提前一个星期进行询价并锁定价格, 不要等到货物都已经准备完毕才去发现实际价格发生了变化。

关于浦东机场寄航空快运这个东西, 其实最让人觉得难的并不是走的流程, 而是那个信息有差距的问题。你多问上一句、再多去确认那么一个小的细节, 这样子就能够省下那些没必要的等待时间以及不必要的折腾。在你把货物交出去之前, 先把单证、件号、时效、费用这几个东西都再仔细核对一遍, 这样基本上事情就稳当了。