在浦东这个地方从事外贸业务已经整整有五年时间了, 那么最让人发愁和害怕的一种情况是什么? 那就是当周一早上到来之时, 客户那边突然需要样品或者需要合同, 而你这个人, 还留在上个月的展会现场没有返回, 这种情况就是最糟糕的。

浦东当天达的航空快递它存在的意义就在于要填补这种“今天之内必须要把东西送到”的这个空缺问题, 它是并不依靠公路运输来完成这个任务的, 而是直接去利用虹桥或者浦东机场这两地方的航空腹舱里的运力资源, 等到货物到达目的地之后, 然后再派出专用的车辆来进行同城里面的配送工作, 这样做下来就能够把那些城际之间的紧急件件的送达时间压缩到不足十几个小时的一个范围以内去。

我之前总前后加起来用了有超过几十单的规模, 从实际身体的感受来看, 它比我之前预想的那种状态要来得更稳定一些, 不过我也的确遇上了两个比较小的一些问题或者说是小困难, 所以接下来我就对着实际情况来做一做说一说。

浦东当天达航空快递靠谱吗

第一单的情况是这样的, 我需要帮助客户把一份已经签好的采购合同急送出去。这货物是从浦东出发的。必须在下午两点之前交到揽收点那里去。运输方式选择的是当晚的腹舱航班。收货的那位客户是在杭州那边的。到了晚上七点多钟的样子, 对方的快递柜就响起铃声通知取件了。宣传材料上面写的时效标准是当天达。

实际上这个承诺是成功兑现了。后来我自己特意留意了一下这个操作过程。它是走在正规的航空货代理渠道里的。每一票单子都有对应的运单号码。登录官方网站都可以查询到具体的物流轨迹。这一情况跟某些那些小规模专线完全不一样。那些小专线如果遇到丢件的事情, 连电话都常常打不通。

正是由于有这些保障, 这让我心里面觉得比较放心一些。

从价格方面情况来看, 首重大概是三四十元。接着说续重部分确实非常便宜。对于重量在一公斤以内的文件类物品, 基本只需要支付首重费用就能解决。它的速度比EMS快一层。但是价格却比顺丰特快要便宜一个档次。它最核心的卖点在于“当天”这两个字被明确写进了服务协议里面。如果出现超时情况是可以获得赔偿的。

我自己总共尝试了三次。其中有两次是在当天晚上就完成了签收操作。还有一次是因为赶上了当晚的航班整体发生延误。因此派件时间被迫推迟到了第二天的凌晨一点左右。不过客服人员在第一时间主动打了电话过来进行解释说明。整个过程里没有推卸责任的现象存在。总体来说这点表现还是可以的。

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浦东当天达航空快递怎么寄

寄快递的流程其实并不复杂, 您可以通过线上填写订单或者呼叫揽收员上门来提取包裹, 但是最关键的问题在于截单时间。

在浦东片区, 航空运输的截单时间通常是在下午三点半左右被卡住的, 如果您超过了这个时间点, 您的包裹就会被安排进第二天的航班, 这样当天送达的承诺就直接失效了, 我在以前有一次差点就没有赶上, 因为我在两点五十的时候交出的包裹, 揽收员告诉我刚刚过了截单的界限, 所以他硬是帮我协调走了另外一条陆运的应急线路才最终保住了时效的准确性。

在包装的这一方面, 文件只需要用防水的牛皮纸袋封好就完全可以了, 如果样品里面带有液体、还有锂电池、以及磁性配件的话, 就必须提前进行申报的操作, 如果不这样做的话, 在过了机场的安检环节之后会被原路退回的情况出现, 这样就会让之前的努力全都白费掉。

我日常发出去次数最多的是合同、展会用的打样件、还有海关需要补寄的文件。合同是最划算的, 因为只是一薄沓纸, 只收首重的费用。打样件稍微有点麻烦, 只要体积重量一上来之后, 续重费用就变得很贵了, 针对这种情况我通常建议客户走陆运专线, 这样更省钱。

真正值得砸钱用当天达, 是那种差一个小时就丢单的场景。比如客户临时要看实物样, 比如海关查验卡住的报关补充材料, 还有投标截止前必须递上去的标书。这时候时效就是钱。多花几十块钱赌上这个风险, 比丢一单利润划算得多。

我现在的习惯是, 手机里要存有揽收员的电话, 也要存有客服的电话, 每次寄东西之前, 我先要去确认一下当天的航班正常不正常, 要是遇到了风季或者飞行管制的情况, 我就提前一天把包裹准备好, 用熟了之后, 从填写单据到把东西交出去, 也就只有十来分钟的时间, 省下来的那些精力, 足够我去回复三个客户的邮件了。