浦东机场每天都有四百多架次的航班起飞和降落, 货运量的大小常年都排在全国的前面。只要一提到急件、样品或者生鲜这些货物, 很多人的第一反应就是想“走浦东空运”, 但是真的到了选公司的这一步, 就会发现有好多坑——比如运价不明确清楚、时间效果打折扣、货送到了还没有人通知。

我在这个行业里面干了十几年了, 看到了太多的人因为贪图便宜或者图着省事, 最后弄得货物损坏了、截止日期赶上了、客户也跑了。选一家靠谱的浦东机场空运公司, 其实是比什么都实在的。

浦东空运公司怎么选

很多公司在选择合作方时, 注意力全盯在每公斤的报价上面, 只要价格能少出那么几块钱, 心里就开始觉得开心。然而在实际的操作环节里面, 响应速度这件事的价值, 比写在价格单上面的那些数字要值钱得多。

比如凌晨两点货物到达仓库的时候, 操作人员能不能立刻让机器经过扫描? 再比如说报关单据如果填写错误，相关人员是否能在十分钟之内就把事情改过来? 正是这些看起来微不足道的细节表现, 最终决定了你的货物是在当天就直接起飞运输, 还是要被迫拖延到第二天才能发出。

我曾经接触过一位从事医疗器械业务的客户, 该客户在选择相关方案时进展显得较为缓慢, 导致货物存储在仓库中滞留的时间长达十四个小时, 由此造成合同确定的截止时间未能得以遵守, 最终这一笔业务导致了数十万元的巨额亏损。

还有一个特别容易忽略的地方是, 对方究竟是不是一回事儿, 就是人家自己拥有操作团队, 还是说纯粹充当中介来进行转手倒卖这种行为, 要知道有些小小的公司它们一旦接下这个单子, 立刻就把活儿甩给别人去做, 等到真正出了问题的那一天, 你就根本找不到那个该承担责任的人在哪里了, 所以你得问清楚关于你们在浦东具体是不是拥有属于自己的库点或者是说拥有属于自己的报关资源这样的实实在在的能力, 这一点比起你去询问那种最低的价格要有用上一百倍还多。

浦东空运价格怎么算

空运的报价看起来很简单, 就是问每公斤要多少钱, 可是最后到手支付的费用远远不止这一个数字, 除了基础的运费之外, 还会有燃油附加费、旺季时的附加费、仓储保管费、报关手续费以及目的港代理人的服务费用等等, 有些公司仅仅给出一个没有包含其他费用的裸价, 等到货物实际发出去之后才会发现被增加了一大堆乱七八糟的费用, 导致总的成本比事先预期的结果高出三成以上, 这种情况一点也不奇怪。

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我平时养成的习惯, 是让送货的把费用拆开列成一张单子, 上面写上基础运费、燃油费、附加费、地面操作费、报关费和保险费, 这样每一样都写得清清楚楚, 拿着这张单子跟两三家快递公司比一比。

你会发现那种报价看起来最低的, 最后杂费加起来, 算总账反而不便宜。如果你的公司平均每个月发货重量超过两百公斤, 一定要去谈谈月结的问题, 这样做能够省下百分之二十到三十的操作成本。

浦东机场空运要多久

国内航线这块呢, 是从浦东机场飞往广州、北京以及成都这些地方, 正常情况下都是当天或者次日就能到达, 基本上一路上都不会有什么特殊的状况出现。

至于国际航线, 情况就不像前面说的那么单纯得那么让人放心了, 比如飞向法兰克福、洛杉矶或是东京这些目的地的航班, 虽然直飞落地这一过程需要花费二十小时到二十四小时的时间, 但是别忘了后面还有在国内提取货物、办理报关手续、经过安全检查以及抵达目的地后再去清关这一系列麻烦的程序加在一起算总账的话, 从门到门的整个流程通常也就需要三到五天的时间, 而如果偏偏又赶上了目标国家正在放法定假日, 或者是运输工具紧张得很, 那整体的到货时间还得被迫向后顺延。

从事跨境物流业务的人, 往往特别容易在这个特定的环节上面碰见卡住的情况。具体来说, 就是货物在从国内发出的这段路程里, 你明明已经等了非常久的一阵时间, 可是最终的结果却是这批货被压在了目的地国家的港口仓库里面动弹不得。与此同时, 相关的仓储费用是按照天来计费的, 每一天就要花费好几百块钱的金钱。

因此, 在正式发货之前, 你必须一定要跟所属的公司去确认清楚目的地那边的清关需要多长时间才能搞定。最好的做法是, 提前就把收件人这边的进口资质审核的工作给做好、完成掉, 千万不要等到那些货物都已经到达了现场的时候, 才表现出那种手忙脚乱的慌乱样子。

说白了, 你选公司其实就是找一个靠谱的人, 把从天上飞机到地上仓库这一段路上所有的环节全部都死盯着看。

价格这块儿是可以去谈论的, 发货的时间也是可以去压缩的, 可要是出了毛病有人给你负责到底这个条件, 任何人都不许退一步。货物送到了, 客户的满意度也高了, 这时候你才能安心地闭上眼睡觉, 不再担心半夜惊醒。