本人在上海从事航空货运这个行业都已经十几年的时间了, 日常接触数量最多的货物类型就是所谓的贵重性货物。像那些芯片产品、精密的仪器设施、高端的医疗器械设备以及珠宝玉石等等, 这些货品在运输的过程中选择走空运的方式。

对于这种操作来说, 说它难度很高那倒不一定, 但是如果说有一点疏忽大意或者马虎的行为, 那么最终造成的损失将会是难以想象的巨大天文数字。

从本质上来说, 贵重的货物运输方式与普通货物最大的区别之处就在于整个流程中的容许错误的概率是非常低的, 任何某一个环节如果出现了松弛或者扣子没有系紧的情况, 都是根本承受不住的。

贵重货物怎么空运

很多客户刚联系上的时候, 就直接开口说只需要帮忙安排空运发货就可以了。但是需要知道的是, 贵重货物和普通的货物是完全不同的类别, 绝对不能按照那种常规操作方法来处理。

从提交订单的那个时间点开始, 就进入专用流程了, 这其中包括报关单、还有商业发票以及保险单, 这三个文件是每一样都不能缺少的。我曾经碰到过这样一种情况, 有一位客户发运了一批医疗器械产品, 这批货物的总价值达到了两百万那么高。

结果在海关申报审核的时候, 因为商品的名称写得不太清楚, 导致业务被卡在审单这个环节里面了, 前后耽误了整整两天的时间。那位客户因为着急这件事, 气得不停地用手拍桌子。对于贵重货物的品名、归类以及申报价值, 必须精确到每一个单独的SKU, 不允许出现任何模糊的情况。

在运输方式方面, 高价值的货物通常采取直飞或者是最短的中转航线这种办法, 能够确保在当天到达的目的地的话, 是绝对不会同意把它拖到第二天再去处理这个事情的。对于时间窗口越窄的情况而言, 货物的损坏风险以及滞留的风险就会变得越小, 这一点是没有任何可以商量余地存在的。

上海贵重货物走哪

这个问题, 乍看之下好像很简单, 但是往深了想, 里面的门道还是不少的。在上海, 有两个货运口岸, 一个叫浦东, 一个叫虹桥, 它们俩的分工是不一样的。

浦东机场那边的货运区, 体量是比较大的, 国际航线的数量也挺密集的, 所以, 大多数的进口贵重货物都是走这个地方的, 而且海关和检验检疫方面的配套措施, 在这个地方也是最齐全的。

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至于虹桥, 虽然它的航班数量要相对少一些, 但是它在做国内段转运的时候比较方便, 所以还是比较适合长三角区域里面那些短途的高价值货物的运输的。

此外, 还有一点内容通常是不被重视的, 那就是货物抵达之后需要进行的在地面运输的过程。

当货物需要从货运站点提取并送往收到货物的一方时, 如果在这一段路程中采用的是普通的货车来运载, 而不是采用那些具备保持温度恒定功能、具备防止振动破坏功能、并且装备有全球定位系统用于实时跟踪去向的专门车辆来进行运载, 那么在此之前所进行的所有精细化的包装保护措施都有可能会完全失去作用。

在我通常的处理意见之中, 我总是建议我的客户应当把这一地面的运输环节也一同纳入到整体规划方案中去, 这样做是为了避免出现遗留下来的问题。

贵重货物空运注意啥

包装这件事是重中之重。仅仅只是说用木箱这一点远远不够。里面必须按照货物的特性来进行处理。对于害怕震动的货物, 使用气柱袋或者EPE珍珠棉进行分层固定。

对于害怕潮湿的货物, 加上干燥剂。精密电子元件还必须进行防静电处理。在外箱上贴上明显的贵重物品标识和易碎标记。开箱验货时建议双方全程录像。这是后面万一出现扯皮问题最硬的证据。

在保险这个方面, 很多做小生意的老板他们心里会打算节省开支, 他们认为出事的可能性非常低, 所以觉得没有必要去花费那个钱。

但是现在请大家好好地思考一下这个问题, 如果你发送的一箱货物的价值高达五百万人民币, 一旦意外情况真的发生了, 而你手里面没有保单进行覆盖, 这就等于是在没有任何保护措施的情况下去冒险。

航空货物运输保险的费率水平其实并不是很高, 但是在办理投保手续的时候, 确定的保险金额必须能够达到货物本身价值加上运输费用总和之后再增加百分之一的百分之十的程度, 千万不要只是按照最低限度要求去购买那种保障, 因为你所忽略的那一点差额, 如果真的遭遇理赔事故, 那就是实实在在的金钱损失差距。

说了这么多情况, 核心意思就只有一句话: 贵重货物如果选择走航空运输, 其花费高的主要表现在于一个“细”字。从物品的包装、报关手续的办理、航线的选择, 到最终落地后的提货这个环节, 其中的每一个节点都必须有专人进行全程关注和监督。

上海地区在当前这一块产业链配套方面确实是比较成熟的, 但是有一个前提条件是你自己必须得具备一定的专业知识, 千万不要把价值高达两百万的货物, 交给一个连商品名称都表述不清楚的操作人员手中处理负责。