他在上海这个行业里干货运已经整整十年了, 每天都得去跟那些体积数据、还有重量指标以及木架这些个东西打交道。在大件货物走航空运输这条路上面的陷阱真的是不少呢。比如说在报价的时候人家是按照实重来计算的, 可是等到了目的地之后才被告知说要按照体积重来补交差价。

再比如说事先说好要打木架来进行加固处理, 等到了落地之后再把包装拆开一看发现整个都散了。有好多人去找上海空运大件物流公司就是为了图个价格便宜, 结果省下了一点小钱却赔掉了大笔的钱财。

货到了国外之后还得重新进行打包操作还要重新办理报关手续等等事情。这么折腾来折腾去一圈下来最终花掉的钱反而比最开始算的要昂贵得多。我们把其中几个关键的操作路径进行透彻的分析, 进而实现对你所付出的成本以及相关的风险状况进行清晰的盘点与理解。

上海空运大件怎么寄

大件空运这件事情, 跟咱们平时寄那个普通快递, 那是完全不一样的一个概念。航空公司对于单件包裹的尺寸, 是有非常硬的规定的。一般来说, 单边长度不能超过400厘米。还有三条边的总和, 也不能超过600厘米。如果超了这个限度, 那就得把箱子拆开, 走集货的方式去发货。

这么做的话, 费用的结构全都变了, 操作步骤也变得特别麻烦。在实际操作的过程中, 最常见的做法是, 用纸箱装上东西, 再用木架加固一下, 然后外面套上防水袋, 这算是基本的操作规范。如果是易碎品, 那就必须打木架包装。这项费用呢, 往往是被新手们忽略掉的。

要是到了机场的时候才发现要补这个钱, 那就要多花一些费了。而且赶上旺季的话, 排期还得让你等上好几天哩。

大家在上海从机场出发的时候走浦东T3航站楼的情况是比较多的, 而虹桥机场基本上是不接那些体积很大的行李这种大件货物的情况发生的, 所以在出发之前的事情需要早点搞清楚明白清楚, 这样才能避免白跑一趟这种情况的发生。

流程要分三步走, 第一步是地面提货, 第二步是打板或者集货, 第三步才是装机。打板费是按每平方米来计算的, 而集货费用是按体积重和实际重量这两项数据中去大值来进行计费的。

很多客户就特别容易被卡在这个点上, 比如说一个沙发它的实际重量只有50公斤, 但是体积却有0.8立方米, 按照体积重去计算的话就是106公斤, 这是用0.8乘以133得出来的结果, 这样一来计费重量直接就翻倍了。

所以你在寄之前一定要自己拿个尺子把三边的尺寸量好, 这样你心里才有底, 别人给你报价的时候你才能判断清楚里面有没有什么坑。不要稀里糊涂就把单子签了, 结果到了需要付款的时候才傻眼。

大件物流公司怎么选

千万不要被那种所谓的“全国网络连接”以及“二十四小时内就能送达”的宣传口号给带偏了。

如果你去问一家看起来还算正规的货运公司, 具体要问问他们从上海运到伦敦到底是用哪家航空公司的飞机、具体的航班号码是多少、是需要中途转飞还是直接起飞直飞, 靠谱的公司能在三秒钟之内迅速把答案给你说出来, 甚至还会很详细地把中转的城市一个一个都列出来供你参考。

要是对方根本回答不上来这些问题, 那么很大的可能性就是这个人是个中间倒卖信息的二道贩子, 他们接了你的单之后, 会再把货物转包给其他的货运代理再去赚一把差价。去年有一位客户, 把一台重达30公斤的工业设备给寄出去了。这个包裹被中间转卖了两次, 运费的成本比直接飞机空运高出了将近四成之多。

并且, 整体运输的时间还额外多耽误了一整天。最后的结果是有货物发生了损坏的情况, 想要去追究责任或者推脱过失, 根本找不到对应的人来进行处理。

还有一个大家经常看不见, 或者不太在意的地方, 就是保险这种东西。当你的那些大个头的东西要坐飞机去远地方的时候, 建议大家按照你这个东西申报出来的价值, 去买那个叫运输险的东西, 买的价格大概是百分之三到百分之五。

千万不要因为嫌麻烦, 心里想着可能没出事就没事了, 这种偷懒的想法千万别有。

我在旁边看着过这么一件事, 有人送一种特别精密的光学仪器过来的时候, 外面的箱子看起来一点磕碰都没有, 可是拆开来看, 里面的镜头被磕了一个角, 因为这个人在托运之前没有去买那个保险, 所以这个损失就变成了完全没有人赔的情况, 直接损失的的钱数达到了四位数的规模。

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花那么一点点小钱去看这个事情, 那个购买保险的费率是非常低的, 比起货物坏了的风险来说远远不如, 这笔账不管是拿怎么样的算法去算出来, 都不会吃亏的。

关于寄送大件物品这件事, 所谓的信息差其实就是真金白银。如果你能够多询问几句关于航班号的具体细节、具体的计费方式以及加固服务需要支付多少费用, 那么整个报价的透明度就会立刻得到很大的提升。

当你下次需要寻找在上海地区的空运大件物流服务公司时, 请把前面提到的那几个关键事项当作检查清单来使用, 这样的话, 你基本上就不会花费那些没有必要的冤枉钱, 同时也能够避免遭受被二次转手所带来的各种麻烦和辛苦。