本人在上海从事国际物流工作至今已经整整八年了, 经过我手处理的紧急急件数量, 少说也有几千趟。 很多客户在第一次寄送从上海出发的空运急件的时候, 心里面最感到头疼的大问题并不是价格这个事儿, 而是一个叫做到底该怎么进行操作的问题。

他们不知道去找谁去下单, 也不知道货物应该怎么交付, 更不清楚关于报关这件事该怎么办, 还想知道货物需要几个小时能够到达目的地并落地。 这篇文章就是要让大家把在上海怎么寄送空运急件这件事情, 从头到尾进行一次完整的梳理和讲解。

内容里面包含了操作流程、时效说明、费用计算, 以及在实际操作过程中几个特别容易让你踩到的坑。

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其实从操作的层面儿来看, 它并不复杂。你不需要亲自跑到机场那边的货站去, 在大多数情况下, 联系一家拥有航空货运相关资质的代理公司就可以了, 他们会安排人员到上门来把货物收走。你把货物交给他们之后, 后续的分拣、定仓位、办理报关手续以及把货物交运给飞机这些活儿都是他们的事情。

如果你自己在浦东或者虹桥这两个地方的附近有仓库的话, 也可以直接把货送到那些代理公司的收件地点, 这样能够节省一笔上门取货的费用。

核心关键地方在于货物需要被提前进行彻底的梳理和厘清, 其中涉及品名、件数、重量以及体积等各个方面的信息, 任何一项都是绝对不能缺少的重要环节内容, 一旦因为品名写错哪怕是一个字就会导致在报关关卡处被成功拦截住, 那么你原本非常着急的紧急件就会在短时间内彻底失去急迫性的原有特征。

当货物完成交付以后, 代理方面会向你提供一份航空运单号, 你使用这个号码就可以实现对全程运输的跟踪与查询。通常情况下, 如果你在下午五点之前办理完毕交货手续, 那么当天的货物就有机会赶上夜间发出的航班, 反之, 若是超过了五点半这个时间节点, 货物就不得不等待后续第二天的航班安排。

对于诸如医疗样本、诉讼相关证据以及生产线面临的紧急救急件这样时间要求特别紧迫的物品, 你可以选择使用加急通道, 通过让代理人员直接前往机场柜台进行插单处理的方式来实现快速发货, 但是需要明确的是, 这样做会产生额外的费用支出, 导致整体成本进一步上升。

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时效的情况是取决于最终目的地的, 这一点必须要看清楚, 如果是处理国内的紧急件子的话, 从上海乘坐飞机飞往北京、广州或者深圳, 一般情况下当天或者是次日上午基本就能够落地了, 要是算上两头揽收以及配送的门到门服务的话, 那么二十四到四十八小时是能够搞定事情的。

如果涉及到国际业务的话, 从浦东出发飞往东南亚地区, 假如清关顺利的话, 两到三天是可以搞定的；假如是飞往欧美地区, 航班飞行本身需要十二到十八小时, 再加上两端报关以及相关清关手续, 一般需要三到五天时间才能够完成, 对于急件来说, 最怕的其实并不是飞机飞行速度慢, 而是可能会在清关环节被卡住不动, 从而导致延误。

我曾经亲眼看到过一件事情, 具体就是一些电子元器件, 他们的目的地是法兰克福, 飞机的航班就在当天晚上的时候起飞了, 结果飞机落地之后, 货物被海关抽查卡住了, 这一等就多等了整整两天的时间。

正因为这个原因, 所以对于国际急件来说, 在发出之前, 商业发票以及装箱单还有申报要素这些单证是一定要将它们全部配备齐全的, 同时对于HS编码这件事儿, 千万不要含含糊糊的, 这样做的话, 是可以节省掉非常多的需要去扯皮的时间的。

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费用方面并没有一个统一的固定价格, 具体的花费取决于多个因素, 比如物品的重量段、送达的目的地、对时效的具体要求, 以及所发货物品类的性质。如果是寄零散小件物品, 通常会选择走国际快递渠道, 这种计费方式包括首重费用和续重费用, 起步价大概在两三百元左右。

而如果选择走航空货运渠道, 计费则是按照实际重量和体积重量中较大的那个来计算, 每公斤的价格从几十元到一两百元不等, 相比之下国内线路的费用要便宜很多。

报关费、燃油附加费以及安检费等其他相关费用需要额外单独计算, 建议在下单之前让代理提供一份全包价格的报价, 这样就可以避免在货物到达口岸之后, 被临时加收一笔额外费用的情况发生。

有一句话, 上海空运急件怎么寄, 核心点就在于找对代理、备齐单证, 还有卡住截单时间。流程顺了, 急件就不急了。