很多刚刚进入外贸行业的人经常会跑来问我, 关于上海机场空运发货的具体事情。他们想知道空运到底该怎么去发, 所需要准备的材料有哪些需要备齐。他们也想知道走浦东机场和走虹桥机场之间到底存在什么样的区别关系。其实说实话, 这件事并没有大家想象的那么神秘复杂。

但是如果在每个环节中不知道找谁来处理, 不清楚需要做什么事项不熟悉截单的时间节点。如果你没有提前把这些情况摸清楚的话就容易出现问题导致翻车的情况发生。我在这里从事这个业务已经好几年了所以我在这里把实际操作过程中容易踩到的坑以及标准的流程全部梳理一遍这样你就可以避免被货代公司牵着鼻子走了。

上海机场空运需要什么材料

最核心的一点就是航空货运单, 它的英文缩写是AWB, 这个东西其实就相当于货物的“身份证”, 如果缺少了它的存在, 航班是绝对不会接收货物的, 而航空货运单通常是由货代或者航空公司来出具的, 在你的这边是需要提供关于发货人和收货人的完整信息的, 这里的名称、地址、电话任何一个都不能够省略掉, 当收件人是在海外的情况下时, 地址是一定要详细填写到门牌号的, 千万不要只是提供了一个城市名称就觉得已经完成任务了。

基本上, 除了航空运单之外, 商业发票和装箱单是必须准备的常见文件。在发票当中, 需要把货品的名称、具体的数量、相关的金额以及贸易条款都写得非常清楚。同时, 装箱这份文件则需要详细列出每一个箱子内部的重量、尺寸的信息, 还有毛重与净重的具体数值。

还有一些特定的商品类别, 可能还需要追加提供其他的配套材料。如果出口的是食品类商品, 那么就必须准备卫生证书。如果是化工类的产品, 那就需要一并提供化学品安全技术说明书以及危险品声明。对于那些含有电池的产品, 必须通过单独的渠道来完成锂电池的申报工作。

我之前处理过一批样品, 这批样品里面包含了一枚纽扣电池, 而且发货之前没有提前说明。后来在机场这个货物被扣留了整整三天时间。我们为了放行才重新补充了一整套锂电池运输的相关文件。光是因为这件事耽误掉的工期, 就足以让你感到非常焦虑和麻烦了。

上海机场空运一般几天到

这个得分航线看, 飞机飞东南亚的话, 隔天就能够落地；如果是飞欧美地区去那里的话, 通常得需要三到五个日历天的样子；要是飞非洲和中东的地界儿, 那得花四到七天的功夫。但是有个地方特别容易让人搞混不清楚的点是: 货到了机场和直接送到家门门口这两码事是截然不同的不同概念。

飞机把货落在地上仅仅是第一步事情罢了, 在后面还紧跟着得有海关那边的申报手续要做、还得去提仓库里的货呢、最后还有末端的那一段派送环节的, 收件人这边的朋友们如果需要去办理清关手续的话, 那么整体的时间额度还非得再加上个一到两天的长度才行。

在报出价格的时候, 一定要跟客户确认清楚运输条款是门到门还是港到港, 不要等到货物已经抵达仓库了, 客户才开始询问怎么还没有收到货物, 到时候才恍然大悟, 才发现中间还有清关这个环节卡住了。

在实际的操作过程里面, 如果是选择从周一一直到周四的这个时间段进行发货的话, 那么所体现出来的物流时效性是最为稳定可靠的, 然而, 要是选择在周五下午之后的这个时间段, 或者是整个周末的时段去交付货物进入仓库的话, 那么有十成的可能性是没法赶在上同一天规定的截货时间点之前的, 所以就直接顺延到了下一个运输班次上面去了, 因为浦东机场和虹桥机场他们的截货截止时间是不一样的, 虹桥机场这边比较偏向于处理近距离运输的小件货物, 而浦东机场主要是用来走远距离以及大批量货物的运输线路的, 所以在准备发货之前的一定要亲自去跟仓库那里确认清楚具体的截单的时间点, 千万不要卡在距离截单时间只剩下了两个小时这么紧急的时刻才把货物拉过去送到仓库那边去, 毕竟工作人员可能早就已经收摊下班休息了。

归根结底来说, 上海机场那边的空运业务流程, 在连续执行三到五次之后, 就会演变成一种肌肉记忆, 不过如果是第一次操作的话, 一定要死盯着材料准备、截单时间以及清关这个关键节点这几个地方。

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只要少加盖一个印章, 或者延误一个小时的时间, 整整一票货物就有可能因此延误个一两天的时间, 而客户那边打过来的催促进度的电话，能把你的手机电量都耗光殆尽。等完全掌握了这些操作流程之后, 整条链路即便是你闭着眼睛也能顺利地完成整个工作步骤。