那些做外贸生意的人以及做电子商务的朋友们, 想必都曾遇到过这种紧急的事情。比如客户在急忙催促你要样品、展会的设备需要临时进行调整、还有合同文件急得要到大半夜去签字。

上海机场的空运当天件, 它专门就是来处理这类事情的, 具体的做法是今天你把货物交进去之后, 当天飞机就会落地, 而收件人也就能够拿到手里的货物。然而在实际操作的过程当中, 里面的坑还真是不少。截单的时间被卡得非常死, 对于违禁品的检查也非常严格, 如果包装不对的话直接就会被拒收。

这里就把实际的操作用经验摊开了来说个清楚。

上海机场空运当天件 能寄啥

大家普遍觉得能够当天送达的物品范围很广, 但实际上限制条件比比想象中要严格得多。如果是普通的文件材料、业务合同、产品样品或者是小型的电子设备配件以及化妆品的试用小样, 这类物品通常是可以正常寄递的, 但前提是包裹的体积不能超出零点零二立方米, 同时总重量必须严格控制在十五公斤之内才算是最保险的做法。

至于那些含有液体的商品, 哪怕只是一瓶盖起来的小瓶装洗手液, 在通过航空安全检查的时候也极大概率会被拦截下来, 除非你邮寄的数量真的非常少而且所有的包装措施都完全符合规定标准。

电池类产品如果选择单独作为当天件来处理的话, 会感觉非常麻烦。锂电池必须要有UN38.3认证, 而且得进行单独申报, 要是没有这样做, 货运站那边是可能会直接拒收的。

活体动物、处方药品、易燃易爆物品以及气溶胶类产品等, 这些是绝对不行的。还有一点是大家容易忽略的, 那就是品牌侵权类的物品。

机场安检部门与海关部门的抽查力度是非常大的, 如果没有获得品牌授权书, 那么所寄递的货物如果是走当天件, 一旦被扣留的话, 申诉通道都会非常难以打通。所以在寄件之前, 希望大家一定要自己对照一番航空违禁品的清单, 这样就能省得白跑一趟了。

上海空运当天件 几点截单

这确实是一个非常令人头疼的瓶颈问题。浦东机场T1和T2货运站对于截单时间的要求是有区别的, 通常情况下, 如果是当天出发的货物, 需要在航班起飞之前的6小时之内完成交单手续。比如, 如果下午两点要起飞的航班, 那么货物的实体交付动作必须在上午十点半之前由货运站接收完毕。

特别是在周六或是节假日的时候, 航班的数量本身就比较稀少, 这时候截单的时间窗口还会再往前收紧一到两小时左右。所以, 如果没有在发货前进行提前确认的话, 就算货物已经送到了机场现场, 也完全没有机会赶上当天的那一班飞机进行装载运输。

另外还存在一个看不出来的时间差距问题, 在完成交单手续之后, 还需要经历安检、打板以及装机这些流程, 如果在每个环节里面耽误了五分钟的话, 后面所有的安排全部都需要重新进行排列组合。

我自己曾经亲眼看到过这样的状况, 有一个人是在上午十点半进行的交单操作，结果因为所包装的箱子内部混杂了一个金属配件, 导致被再次进行查验, 最终还是硬生生地耽误了那班飞机的起飞班次。所以在正式提交单据之前, 最好自己先对照着安检方面的各项标准仔细检查一遍, 这样做的重要性远远超过任何其他办法。

上海机场空运当天件 怎么最快

如果在操作层次方面想要做到非常快, 那么核心的三个字就是别折腾。你要预先将货物包装好, 把面单信息填写完整, 并且要把申报价值写清楚, 到达货运站之后就直接进行交货。

千万不要到了现场再去修改地址, 不要去修改品名, 不要去补充文件, 因为每修改一项内容就代表着要多经过一轮的审批流程。要是走国际航线的话, 海关申报材料必须提前全部准备齐全, 当日件只能使用已经备案的贸易方式, 想要临时修改报关方式基本上是不可能的。

选择航班这个环节, 其重要性往往要比挑选物流商更关键一些。在同样是同一个天的情况之下, 市场上可能出现有四趟或是五趟的飞机班次。早晨起飞的那一班与晚上末班车次这两者之间, 它们的货舱位情况是截然不同的。

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特别是在运输业务的旺季, 一大早出发的航班, 其可用的舱位可以说是最为紧张的。因此, 提前去跟货运站进行确认, 看是否有货板位置和有舱位空间可用, 这一做法比起任何其他办法都要来得靠谱。

上海机场的空运当天件不仅仅是简单的寄送一个包裹, 它是包含了提交单据、安全检查、打板以及装机等多个环节在内的一整套紧密连接的时间流程, 如果其中的任何一个环节出现了停滞或者是延误的情况, 那么货物是绝对没有办法在当天的时间内送达的。

所以需要在将货物交付出去之前, 把商品的名称、货物的重量、所乘坐的航班信息以及最后截单停止接收的时间这四样关键的信息全部都反复确认无误并且定下来, 这样基本就不会出现特别严重的问题或者差错。

处理比较紧急的事情的时候确实需要快速办理, 可是这里的着急并不等同于做事马虎或者是轻举妄动, 把自己要走的每一步时间线都梳理得清清楚楚、明明白白, 这样的做法其实比其它任何方法都要更加有效和关键。