在上海从事外贸业务, 以及从事跨境电商经营的商家, 哪一位没有经历过因为询问快件到底有没有到达而导致的严重折磨现象呢? 所谓上海机场快件的当日送达服务, 指的实际上就是货运航班完成落地操作之后，相关的快件物品必须在同一天之内最终成功送达至收件人的手中位置。

这件事情绝不仅仅是一个关于时间效率的普通问题解决渠道问题而已, 它更是直接且紧密地关联到客户对于服务的整体满意度指标, 以及未来是否会继续选择购买复购率的关键因素所在。

因为我本人已经在这条行业工作线上连续浸泡并且持续工作了十几年的时间之久, 所以我对从浦东国际机场第三航站楼货站一直到虹桥机场内部的各个操作间场所的工作内容全都有所了解, 同时也完全清楚从处理海关申报流程环节一直到最后执行末端物流配送派送环节的每一个细节情况, 那么具体究竟是哪一个操作步骤环节最容易发生卡顿阻塞现象, 我们应该如何运用智慧在事情发生之前提前采取规避措施, 今天我将把这一系列的知识经验内容一次全部都为大家讲解清楚明白。

上海机场快件当日达怎么安排

不少货运代理的惯性做法是先确保货物抵达目的地再说, 这种习惯导致快递包裹在货站内静止停留长达五到六个小时之后才进入分拣环节。

我亲身目睹过大量此类情况, 具体表现为一架飞机在晚上10点降落, 但是这些包裹直到凌晨时分才开始办理海关手续, 并且要到第二天才能够移交给最终配送方, 这一系列的延误直接让原本承诺的当日送达服务退化为隔日送达。

标准的解决方案是提前将预报资料以及报关所需文件发送给机场的货物处理站点, 以便在航班实际着陆之前完成预先申报的工作。飞机落地以后要走快速清关通道。海关放行成功之后必须在三十分钟之内完成分拣和装车任务。这个时间窗口一旦错过后面的事情全部就会乱掉。

对于末端派送这一环节, 千万不要想当然地认为事情会很简单。因为上海的城区范围非常大, 比如从虹桥到嘉定, 或者从浦东到奉贤这样的距离, 光是车程就已经不止一个小时了。想要实现当日达的目标, 其前提条件是非常严苛的, 那就是分拣中心到各个配送站的分拨工作, 必须在货物落地后的短短两小时内全部跑完。

另外, 配送站在拿到货物之后, 还必须在一个半小时之内完成装车并出发。根据我一般的要求, 末端车队需要固定安排两条线路, 其中一条是专门针对虹桥方向的, 另一条则是专门针对浦东方向的, 这两条线路绝不混在一起跑, 这样做的目的就是为了减少车辆的等待时间。

上海机场快件当日达要多久

你问具体的时间到底有多长, 请我们拿真实的数据来讲清楚。如果航班是在晚上18点之前降落, 并且走的是快速通道, 经过清关、加分拣以及加装车这几个步骤之后, 大概在落地后的90分钟到2个小时之内, 货物就能从仓库出来。

如果是市区的末端配送环节, 再额外计算1小时到1.5小时的运输时间, 收件人基本上能够在当天晚上的21点之前收到货物。

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要是航班在18点之后再直到23点之间才落地, 那么整体的时间节奏会变得紧凑一些, 但是操作层面保证了不会积压车辆也不会压着人员工作, 因此即便在凌晨1点之前完成送达, 也不算算是太晚的情况。

说实话, 如果是超过晚上十一点才落地的情形下, 当日达这项服务目前只能覆盖到市区的核心区域, 对于远郊地区而言, 基本上是做不成的。

还有那么一个容易被人们给忽略掉的因素, 那就是天气方面以及安全检查这一层。进入到了夏天的台风季节以后, 航班延误就变得是非常普遍的一种正常现象了, 这时候快件就跟着晚到了, 在这个节骨眼上再去谈论什么当日达的话, 简直就是强人所难。

另外一方面, 航空安检对于锂电池以及液体这些品类是有额外抽检的要求的, 那些走快速通道的快件, 万一触碰到了需要人工开箱进行复检的情况，多耗费个四十分钟是非常稀松平常的事情。

在负责发件的时候, 品类的标注一定要准确无误才行, 千万不要把含有电池的包裹错误地写成是普通货物这种说法, 到了时候要是卡在安检口那里, 谁也别想做到快。

最终结论是, 上海机场的快件能够实现当日送达, 这里头没有任何魔法成分, 所谓的做法就是将每一个环节的时间要求卡死, 并且把责任落实到具体的人身上。航班、海关、分拣以及末端这四个部分的排程表会被放在一起进行查看, 只要哪一张表格上出现了延迟的情况, 那么当天就能够立刻被发现。

我目前所采用的操作方式是, 在每一批货物落地之后, 每两个小时就会更新一次状态信息, 一旦发现哪一个节点超过了规定时间, 就会立即启动备用解决方案。所谓“当日达”这三个字, 其背后依靠的绝对不是拼命去赶时间, 而是将流程跑顺畅了, 并把整个链条打通了。