我在跨境小商品这个行业里摸爬滚打已经好几年了, 发货这事儿基本上都得走空运通道, 而上海这个地方, 那是无论如何都绕不开的一个关键节点。每回碰到那些刚入行的朋友问起，说想知道上海飞机场那边到底有没有物流服务, 或者干脆自己扛着箱子去机场直接办理发货手续, 我都得费好大一番劲儿去给他们解释清楚。

说句实在的大白话吧, 这个问题的答案真不是那么简单一两句就能说透彻的——因为那里的机场货运区域和咱们旅客平时坐飞机进的那个航站楼之间, 根本就是两码事儿, 完全不是一个概念, 所以普通散客若是想着自己能直接走进那个专门的货运区去搞发货操作, 基本上是想多了, 根本就走不通这条路。

但是呢, 上海机场周边的这个物流方面的生态环境确实是非常成熟的。只要我们把这个里面的各种门道给搞清楚的话, 那么关于发货这一件事情, 其实它并不是那么复杂的。

上海机场物流发货个人能不能办

咱们先聊聊浦东。在上海浦东机场这个地方, 货物的处理区域坐落在T1航站楼西边的地带, 那里设有面向国际业务的专业货站以及实行隔离监管的区域。想要进入那道大门的话, 你必须有从事货运代理业务的企业资质, 还需要拥有系统对接方面的权限。

所以嘛, 如果你只是一个没有组织的散客, 手里只拿着身份证, 抱着一个纸箱, 想着直接走进去找柜台去办理发货的手续, 那是不可能的, 连门口的保安人员都不会让你通过查验。在虹桥这个地方呢, 情况是完全不一样的。

在最近这两年的时间里面, 国际货运的功能基本上都已经收回浦东那边去了。而虹桥的货站主要是服务国内短途航线以及少量的区域航线的。所以如果想走国际空运的话, 基本是不考虑虹桥这边的。

我有一个朋友, 在刚开始做这个行业的时候, 第一次打算自己亲自跑一趟那个浦东的货运区域, 结果等他从外面到了门口的时候, 就被拦住了, 对方说他没有代理编号, 并且还没有系统账号, 所以是根本无法进去的。

后来, 他, 就去找了一个办公地点就直接是在机场里面的那家货代公司, 然后把货物送过去, 接下来, 就让那家公司帮他去走什么报关手续, 去打运单, 还有去订舱位, 然后再安排货物上飞机等等这一系列的全流程操作了, 这样一来, 我这个朋友本人从头到尾都连货运区的一个边都没有踏进过。

所以, 个人直接去搞发货这事儿, 它也不是说完全就不可行。可是, 这里头的关键在于, 你必须要找那些拥有合法合规经营资质的一些物流服务商来帮你代着进行操作。因为你自己这普通个体户, 或者是普通自然人, 你是根本没有办法去直接跟机场那边的后台管理系统去进行技术对接的。

上海机场物流走空运渠道怎么选

在彻底弄清楚渠道的具体运作环节之后, 实际的操作过程其实是非常顺畅的。上海在进行国际空运业务时, 其中的主要枢纽地点确实是浦东机场。当把出口的货物送到货站那里之后, 这些货物会首先进入到对应的出口仓库里面去。随后会在相关的航班起飞前的几个小时内, 依次完成安检、称重以及装机这一系列流程。

从客户把货物交出去的这一刻起, 直到飞机实际执行起飞动作的这一整条链路, 如果一切顺利的快得话, 能够在二十四小时以内将整个流程完全走完。如果遇到像航班需要进行调整或者是遇到旺季出现排队的情况, 那么花费两三天时间也属于一种正常现象。

这里存在一个细节是大家非常容易忽略掉的情况: 出口货物必须要在航班截货时间这个时间点之前, 把所有的相关手续都办理完成, 一旦错过了这个时间节点之后, 就要推到下一个航班去处理, 这样的话在时间方面就需要再多等待一段时间。

但是, 讲句实在话, 绝大多数的卖家都不会自己跑到货站去办理交货手续。

请联系上海飞机场有物流吗4009619899咨询定舱

当前大家采用的主流操作方式, 是去寻找一家位于浦东机场或者在周边园区设有仓储点的空运物流公司, 你将货物送到他们的收货地点, 接着后续的报关手续, 打印单据的任务, 预定舱位的工作, 交接运输的过程以及全程的状态跟踪, 全部都由他们代为处理。

这样的费用构成是非常透明的, 计算方式为小票按照实际重量或者是体积重量中较高的那个数值来计费, 然后增加一笔操作服务费在内的整体花费。这种方案相比你自己亲自折腾一遍而言, 能够让人觉得省心太多了。

所以, 我们要回到最开始的那个问题, 那个问题就是上海飞机场是不是有物流。答案肯定是有的, 而且其体系是非常成熟并且完善的。但是, 只是不允许个人直接进到货运区操作这个步骤。你真正需要去做的动作是什么?

是找一家靠谱的空运服务商, 然后把货物交出去, 剩下的部分只需要交给机场系统去跑就可以了。做这行几年, 踩过的坑不算少, 我的建议是, 别把时间花在纠结自己能不能去机场上, 把精力放在选服务商和把控时效上, 比什么都实际。