在进行外贸业务的这八年的时间当中, 我发送过的货物包含了海运、陆运以及航空货运, 其中航空货运用途最为广泛。在上海樱桃航空货运这家公司上, 我接触的频率是比较高的, 对于从生鲜冷链到普通的普通货物运输业务都有一定的实际体验过程, 这其中既有觉得非常不错之处, 也有经历过的小型踩坑经历。

这篇文章把我实际体验到的具体内容进行详细地剖析和说明, 旨在给正在寻找航空货运渠道的朋友们提供一个有价值的参考依据。

上海樱桃航空货运靠谱吗

说实话, 咱们得把“靠谱”这个词语拆开来看一看。就操作规范程度这一点来说, 上海樱桃航空货运在整个行业里面是属于中上水平的, 我去年双十一之前, 发过一批电子产品急件, 从下单开始, 到货物落地浦东机场为止, 全程四十八个小时里, 跟踪信息的更新频率高, 基本每两三个小时, 就能刷到一条动态信息。

有一次货柜在转运的环节里面出现了小小的延误情况, 他们的客服人员是主动地打电话过来告诉我去说明具体的原因情况的, 这个举动不是在我自己去查询之前发生的, 而是他们主动提供的, 这一点表现让我心里面觉得该公司还是算比较有责任的态度的。

然而, 问题恰恰出现在这里。我有一批生鲜货物使用了他们的冷链运输渠道, 但是对方给出的温度控制曲线非常模糊不清。他们只是口头表示全程都处于冷藏状态, 并没有明确告知具体的温度数值是多少, 也没有说明是否有实时监控的手段存在。经过我不停地追问了两遍之后, 才勉强拿到了一份内容十分简略的报表数据。

对于那些货物价值比较高, 或者对温控要求特别严格的货品而言, 像这种信息透明度不够的情况确实还是存在的, 令人担忧。所以我建议大家, 在进行下单之前, 一定要把温控的具体标准以及出现异常时的处理流程白纸黑字地写进合同里面去, 千万不要仅仅依赖对方的口头承诺作为保障依据。

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关于价格这一部分的情况, 我是拿去年发出的好多次货物运输记录进行了一个具体的对比分析。针对那二十公斤以内的普通货物来说, 他们的报价确实比市场平均价格低了百分之十到百分之十五的样子, 看起来还是具有一定的市场竞争力的。

可是一旦涉及到需要缴纳各种附加费的时候, 情况就会发生很大的改变, 像仓库里面进行的操作费用、因为超出尺寸规格而收取的附加费用、还有燃油方面增加的附加费, 这三项费用加在一起凑成总数, 在某些时候会使得原本宣称的那个低价优势被消磨掉很大的一部分。

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我有一票重量为四十公斤的机械配件, 表面上的报价看起来比较便宜, 结果最后结账的时候发现, 对方多收了我三百多块的超尺寸附加费, 跟另一家渠道相比一计算, 最终的总价反而变得更加贵了。

在邮寄之前你必须要去把那个“全包价”或者是“裸价加附加费”的情况给问得清清楚楚, 最好是让他们给你提供出来一张关于费用的明细表格, 每一项目都要给它列得非常明白。

我后来就养成了一种习惯, 就是在每一次发货的前夕把几家渠道的费用表摊开在桌子上去进行逐项的比较核对, 如果看不见最终确定的数字我是绝对不会着急去下单的。

因为节假日还有旺季的时候价格浮动是比较大的, 所以能提前操作就尽量提前去安排, 不要去死卡着那些截止时间去发货, 因为在那些节骨眼上发货的话价格能够贵的超过百分之三十以上。

用了两年下来, 上海樱桃航空货运算是一个“能用但得盯紧的”渠道。操作底子还行, 客服响应速度也还可以。但是, 细节上的信息透明度和费用管控还有提升空间。发普货、对时效要求没那么极端的件, 拿来用没问题。高价值、强温控、或者对成本卡得特别死的货, 多比几家再定, 别把鸡蛋放一个篮子里。