我在上海这个地方做了大概十来年时间左右的物流园的运营工作, 所以说我跟航空货运设备打交道的这个时长, 其实是超过了我去喝咖啡所花费的时间的。

关于浦东和虹桥这两条线路, 从冷库开始一直到ULD集装器以及自动分拣线这一系列环节, 上海航空货运设备领域里所包含的门道和深意, 它远远没有外面的普通人所想的那些事情那么简单易懂。

今天我要把自己曾经踩过的那些坑以及后来通过实践摸索出来的一些真实经验全部摊开来给大家讲一讲, 这样做是为了能够让那些目前正在准备采购或者打算进行相关布局的朋友们可以少费一点脑筋和经历。

上海航空货运设备怎么挑

在进行选型工作时, 许多人往往在起始阶段就急于询问究竟哪个品牌的设备更加优良, 这种做法实际上导致了方向发生了偏移, 正确的提问方式应当聚焦于你每日需要处理的货物总量、具体的温度控制要求以及机器机型是否合适等内容。

举例来说, 如果你的业务主要依赖于冷链运输, 那么需要用到能够在零下25度至零下40度的环境中保持恒定温度的集装箱式装置, 这类设备的采购价格可能高出普通常温设备一倍以上；但是, 如果你只是偶尔运送新鲜物品, 那么采用普通的常温货舱并且额外增加隔热层的解决方案其实已经完全能够满足需求了。

我确实见过这样的一家公司, 这家公司在完全没有必要的情况下, 盲目地配置了全套的冷链设备, 结果是一年当中, 实际的使用时间根本不到两个月, 设备的折旧费用最终把利润全部吃掉了, 一点都没剩下。

ULD集装器的适配环节是另一个非常严重的风险区域, 具体表现为A25、A27、PAG、PMC这几种板型, 它们各自所对应的机型是存在着差异的, 因此在进行采购动作之前, 必须提前跟航空公司把舱位分配的情况确认清楚。

上海两大机场的货运站在设备尺寸以及载重参数这两个方面, 都设定了非常刚性的要求, 凡是没能达到相关标准的设备, 是完全没有办法进入仓库存储的, 如果等到自己的货物都已经抵达目的地之后再去发现设备根本装不进去的话, 那就是造成了最不必要的损失和最糟糕的损失结果。

上海航空货运设备多少钱

关于价格这一件事, 它本身是没有一个固定的标准答案的, 但是它能够给你提供一个可以去参考的范围区间。

一套中等规模的航空货运分拣线来说, 上海本地的供应商给出的报价大概是在八十万到两百多万人民币之间, 这个具体的价格是取决于你日处理量的大小、自动化程度的高低, 以及是否需要有对接WMS系统的这样的需求的。ULD集装器单只的价格从两三万到十几万不等, 这主要是看材质的不同和板型的区别。

冷库改造工程是按照面积来进行计算的, 在上海这个地区, 采取包干价格的方式收费, 整体的费用大概是在每一平方米六千元到九千元之间浮动, 需要特别说明的是, 对于温度控制的精确度要求如果越高, 那么对应的单价就会变得越昂贵。

很多人只死盯着设备的采购价格看。他们把后续的日常维护保养费用给忽略了。他们连运行时候耗费的电费也没考虑进去。一台大型冷库的压缩机, 每年的电费加上保养费用。这个数能到四万块, 或者五万块。分拣生产线上的那些容易坏掉的零件。

它们更换的周期大概在八个月到十个月之间。我通常都会建议客户把事情想得更全一点。要把那个全生命周期的成本算清楚。五年的总拥有成本究竟是多少得明明白白。这个数据比你刚看到的初始报价重要得多。这笔帐要是你算不明白的话。就很容易被人坑。

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上海本地的这个城市里面, 从事航空货运设备这一行当的供应商数量其实是相当多的, 不过能够真正拥有航空公司相关项目实战经验的厂家数量就显得非常之少, 大概就那么几家而已。

这里的判断方法其实就是非常简单的一种模式, 你可以要求对方直接出示出近三年的所有已经完成的交货案例, 然后重点观察这些案例是否属于与你相同的货型类型以及是否与你的项目规模相当。

仅仅图纸画得非常漂亮是完全没有任何实际用处的, 只有那些在实际工程中能够成功落地实施并且最终能够通过各项严格验货程序的方案和结果才算是真正的合格和算数有效的。

你千万不要被销售那些人说的话给带着走, 而是要亲自去现场看看, 去看看他们曾经交付过那些项目, 要观察一下设备在实际运行中的状况, 要跟那些真正操作设备的工作人员聊上一段时间, 大概聊半小时的样子, 这样做到的效果, 会比去看十份PPT课件要实用得多, 售后服务的响应速度这一点是非常硬的指标。

设备本身就是一种工具而已, 它绝对不是一种可以被当作信仰来崇拜的东西。你必须把思路理清楚, 想透彻你的货物究竟要走哪一条物流线路, 需要什么样的温度控制环境, 以及适配什么型号的设备, 然后再去根据具体的参数标准进行匹配选择, 这种做法比起盲目地听从其他人的推荐要靠谱整整一百倍。

要知道上海那边的航空货运设备市场水深得很, 情况比较复杂, 你多跑几趟现场、多看一些实际的项目案例, 这样的做法比其他的任何方法都要强。