我从事上海这边的国际空运业务已经有十几年了, 几乎每个星期都会有客户问起同一个问题, 他们说你们那个上海航空空运的电话到底是什么, 我打了好几个号码都找不到。讲实在话, 这件事真的要怪不得客户糊涂。上海这边的口岸数量是比较多的, 相关的航线分布也相当密集。各家货运代理留下的联系电话, 分散在各类网站、网络论坛以及朋友们的社交圈子里。这些联系方式的呈现格式千奇百怪, 差异非常大。如果直接拨号联系, 通常会遇到一种情况, 就是听到语音提示说您拨打的号码并不存在。

另外一种情况是电话虽然能接通, 但听不到具体的人声, 只能听到机器人一直在循环播报信息。今天我就把上海地区空空运的电话号码这个问题拆解开来进行详细的说明。

这其中包括了如何去寻找有效的联系方式, 应该对接哪方面的负责人, 以及在找不到合适渠道的时候应当如何应对, 目的是尽量让大家在实际操作中减少一些不必要的奔波和麻烦。

上海空运电话多少

上海做空运的渠道确实存在多个层级, 其中位于最顶层的是各个航空公司自有的货运部门, 处于中间位置的是种类繁多的货运代理公司, 而在底层则充斥着大量直接在浦东机场以及虹桥货运站的门口设摊办公的所谓的“跑单”代理。

如果你去搜索“上海航空空运电话”, 那些跳出来的电话号码数量少说也能达到几百个之众, 至于到底哪一个号码是真实的可靠渠道, 哪一个是隐藏的中间商, 又或者哪一个号码根本就是空号, 普通人士是完全无法分辨出真实情况的。

就我个人的经验来判断, 直接拨打航空公司的货运部门专线是最为稳妥且可靠的做法, 不过电话号码并不会随意公开发布在互联网上, 因此需要访问其官方网站中的货运相关频道, 或者是亲自前往机场货运大楼一层的客户服务热线前台进行询问获取。

相对而言，物流代理公司的联系方式要灵活得多, 选择一家具备良好信誉和资质的一代服务提供商, 他们通常会设立销售人员、操作人员以及客服人员这三个独立的业务渠道, 由销售人员负责提供价格报价, 操作人员专门监控货物的舱位情况, 而客服人员则专门负责处理运输过程中出现的各种异常情况和问题物件。你若是带着具体的货物箱子以及明确的目的地去进行询问, 那么直接去找操作岗位的人员比跟销售人员反复地纠缠耗费时间要迅速很多。

还有一点儿经常被人给疏忽掉: 上海的浦东和虹桥这两个地方, 它们其实属于两套完全不同的货运体系。具体来说是上海浦东它主要在处理国际件以及大件物品, 再加上跨境电商的货物量比较大；而上海虹桥这边就更偏向于商务快递业务, 处理的都是中小件的包裹。

你要是打错了机场对应的电话, 接电话的那头很可能直接甩过来一句“这个我们不做”就把你给打发了。所以在你要打电话之前, 先要想清楚你的货到底是从哪个关口发出去的。

上海空运电话怎么找

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别只是简单地在搜索栏里输入“上海空运电话”这四个字, 然后点击搜索结果里的第一条链接, 因为里面有很多是营销号挂出来的, 一旦号码更换你就彻底找不到人了。我更加推荐你采取两种具体的办法。

一种方法是直接前往上海浦东国际机场的T2航站楼和T3航站楼的货运大楼, 在一层的货运代理人员集中区域, 挨个窗口去询问情况, 然后把那些能够承接业务的代理人名片收回两三张, 这比网络上搜索到的电话号码要靠谱得多, 也要实在许多。另一种方法是去找那些你以前合作过的快递公司或者货运代理, 让他们直接把电话转接到上海操作部的负责人那里。通过这种内推的方式打电话, 接通的成功率是最高的。因为对方清楚你的身份，也了解你要发的货物是什么情况, 所以肯定不会把你当成骚扰电话给挂断。

碰上了那种打不进去的情形, 通常情况下, 主要也就是由这三个缘由来导致的。

第一个情况是你拨通的那个电话是个总机, 需要经过转接的操作, 因为等候的时间太长了, 所以那边就把线给挂断了, 这就需要你换一个时间来拨打试试看, 比较早的早上九点一直到十点这个时间段是属于高峰时段会比较忙, 而在下午的两点一直到大四点之间的这个时间跨度相对会容易接通一点。

第二个可能性是存下来的那个电话号码它本身已经失效了, 像代理商更换团队或是改变座位号这样的情况发生得特别勤, 你在一个月以前保存下来的那个号码, 现在的状态有很大概率是已经到了另外一个人的手里头去了。

第三个原因就是你拨打的那一个电话号码压根儿就不是联系货物运输方面业务的线路, 而是属于行政后勤方面的办公用途, 这种部门的人员通常是不会去管收货这一类事情的。如果实在找不到活人, 你可以试试在各大代理公司官网底部的“在线客服”入口去留下你的信息, 尽管那里的响应速度比较慢, 但好歹能让他们看到你, 从而给你回电话。

另外提醒一句这一点, 凡是打电话之前先问清楚你们走的是哪家航司、哪个舱位、几天能到, 这三句话能把二流代理直接筛掉。正经操作的人回答得又快又具体, 含糊其辞说看情况、差不多基本可以挂断换下家了。

上海空运电话管用不

说句实实在在的心里话, 电话只是一个初步接触的渠道, 真正决定你的货物能否顺利发运、成本能不能控制在合理范围内的关键因素, 是接电话那个人所具备的实际业务能力。

我曾经见过有客户使用某家代理公司提供的联系电话进行多方询价, 虽然对方给出的报价比行业内其他同行的价格低了大约三成, 但是当货物实际到达机场时, 却发现舱位根本无法预订, 导致货物被延误了五天才得以启程, 最后经核算产生的一些附加费用, 使得最终总花费甚至比按照正常标准报价还要昂贵。我也见过那种报价稍微贵一点, 可是操作非常稳定的情况。就在飞机起飞前两个小时, 他们还在跟航空公司协调货物的重量和尺寸。就这样, 他们硬是成功地将一个超规格的箱子塞了进去。

所以“电话管不管用”这个问题, 答案是要看你打过去之后怎样去聊, 不要刚一开口就问“多少钱一公斤”, 请把品名、重量、尺寸、目的地、时效要求一次性全部说清楚, 然后再听对方怎么给报价、报的是哪些条款, 一个称职的上海空运操作人员, 会主动问你有没有带电、有没有液体、需不需要报关, 把这些细节问得清清楚楚, 后面出错的概率就会降低很多。

还有一件事情, 绝大多数人往往不太在意: 挂断电话之后, 务必记得询问对方的是非全名、还是职位编号, 又或者至少需要获取一个能够直接联系的微信账号。

因为空运业务涉及从预定舱位环节、提取货物环节、抵达机场货站环节、直到在目的地进行通关查验等各个阶段, 只要中间任何一个步骤发生停滞的情况, 必须有相关的人员立刻做出回应与处理, 如果仅仅保留有一个电话号码这一种联系方式, 那么等到三天之后人家更换了工作岗位你便无法找到具体负责的人了, 此时货物只能积压在机场仓库里面、并且每天都在被扣除存储保管方面的费用, 这种状况确实是让人感到非常头疼的, 因此将联系电话、人员姓名以及对应的业务流程详细地记录在同一张电子表格之中, 这样做的效果比任何其他方法都要好得多。

在上海搞空运, 光有一个电话号码, 那只是起步的第一步。在这号码的背后, 立着的是具体的人积累的经验, 是跟机场货站还有航空公司之间那种需要互相磨合的过程。

下次如果还有人问那个上海航空空运的联系电话是多少, 你最好再多嘴补上一句, 去确认一下这个电话到底是管操作流程的还是管销售业务的, 货物要通过哪个机场发出, 主要涉及哪一条航线。只有把这些底细都摸清楚了再打电话过去, 那样才能省下非常多的没必要的功夫和不用花的钱。