本人在上海从事货物运送工作, 到现在已经有大约十年的时间长度了, 客户朋友们询问频率最高的一个词汇, 那就是特大物件。包括钢琴、雕塑作品、体积庞大的健身设备、一整台数控机床等等商品, 当它们被放置在机场的货物托运柜台处时, 现场工作人员只要看一眼这些商品的尺寸数据, 就会直接表现出拒绝的态度。

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实际上, 上海的浦东和虹桥两个机场都是接受大件货物运输申请的, 核心问题在于你必须提前精确测量相关尺寸信息, 并且彻底弄清楚具体的费用计算规则, 千万不要等到亲自到达办理柜台的当下, 才发现自己什么都不清楚而感到手忙脚乱。接下来, 我要对其中最关键的一小部分详细内容进行逐一拆解和说明。

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大件托运这项业务, 它并不是按照件数来计算的, 而是按照公斤数来计算, 但是这里头有个很多人都已经踩过的坑, 就是体积重量和实际重量要取其中比较大的那个数。

一个身高两米的雕塑, 它的实际重量可能只有六十公斤, 可是如果把长、宽、高相乘, 结果超过了六千立方厘米, 那么体积重量就直接按照“长乘以宽乘以高除以六千”这样的公式去折算算一下之后, 数值可能会飙升到一百二十公斤。

客户经常会出现这样的情况, 就是到了柜台才发现报价翻了一倍, 这个问题的根源, 就是因为这个规则导致的。在量取尺寸的时候, 请不要仅仅只称量重量这一步, 而是要把三边都拿去用尺子拉一拉并且记录好数据, 并且在此之前要心里先算上一笔关于体积重的账。

具体到上海来说, 普通货物的每公斤基础运费是在二十元块钱到三十五元块钱之间的。因为特大件的物品是需要额外的装卸动作的, 而且是要走专用通道的, 所以是会加收百分之十五到百分之二十五的操作费用的。

再考虑到燃油附加费的问题, 还有木架和泡沫填充的包装费用加在一起的话, 那么一具重量为八十公斤的钢琴, 从浦东发送到北京去的, 落地的成本大概是在一千二百元到一千五元钱之间的。

这个金额区间的浮动主要是要看季节的情况和航线的情况的, 如果是处于夏天的旺季的时候, 价格会比较贵一些的, 如果是处于淡季的时候, 价格是能够被压下来的。跨太平洋航线, 这个情况就更夸张了, 每公斤的费用能够达到八十块往上。

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关于时间这个部分, 现在的人通常都会觉得坐飞机两个小时就能到那里了, 然而实际的情况呢, 从你发货交货的那天开始计算的话, 最好是至少把三个工作日的时间给它预留出来才行。

第一天的时候需要在货运站里面去做那些个安检的动作再去测量货物的尺寸并且打好木架子；第二天的时候要去排那个飞机的机位因为大件的东西不是每一个航班都能装载进去的必须要等到货舱里面有空的板位才可以如果是碰到满舱的话那就只能再接着等待了；第三天的时候才是把货物装上飞机然后起飞的这一天。

如果是比较着急的单子是可以去赶当天的那个航班的, 但是这个事儿的前提条件就是得在前四个小时之内把货物给送到货站里头去的, 而且即便如此也不保证说就一定能排得上那个班次的。

等事情到了当地以后, 提货这一环节也是挺让人头疼的。那些体量大、体积大的物品, 并不会直接送到你的机门口去, 而是必须去机场里面的货运站自行提取, 或者是花钱叫那些专门的物流车辆来接货。

在上海这个本地范围内办理提取的话, 免费存放的窗口通常只给二十四个小时的时间, 一旦超过了这个期限, 就会按照天数来收取仓储费用, 虽然一天几十块钱听起来数目不算大, 但是如果是拖延上了十天的话, 那费用累积起来就让人心里很不好受了。

对于那些需要跨省或者跨市运输的情况, 建议大家干脆一点, 直接约定好送货上门服务, 这样哪怕多花两三百块钱, 也省去了自己亲自跑去货运站的麻烦, 毕竟大件物品搬进家门这个过程确实非常吃力, 靠两个人是完全抬不动的。

说得再多也就是这么回事, 特大件的托运业务其实压根儿就没有一个标准答案, 毕竟每一个物件的长宽高尺寸还有它的实际重量、所选择的飞行航线每一趟都不一样, 这样一来, 最后得到的报价出现几百块钱的差距是非常正常的事儿, 与其瞎猜, 不如把三边的具体尺寸给准确地测量好, 并且在出发之前提前打一个电话去确认一下工作人员到底能不能接收这个货物, 这么做绝对比说任何大道理都管用得多。