干物流这行到现在, 也有十几年了, 在上海那里, 我曾经盯着浦东机场的货站, 也跑过虹桥这边的快运网点。上海航空物流快运公司这个赛道, 说大也不算太大, 说小也不算太小, 但是踩坑的人真的很不少。

发货人最觉得头疼的事情, 并不是价格贵, 而是一直找不到一家能够按照时间去把货送到目的地的公司。我下面想要说的这些问题, 全都是自己在实际工作中跑出来的经验, 完全不是网上存在的那些套话。

上海航空物流快运公司靠谱吗

在判断一家航空快运公司到底靠不靠谱的这个时候, 你绝对不要只盯着他们官网上写得有多漂亮这一点, 因为我已经亲眼见过太多这样的公司了, 在这些公司的网站上, “次日达”这三个大字确实是被写到了特别巨大的尺寸, 可是在实际操作起来的过程里面, 货物都已经到达机场了, 却因为报关这件事情没有搞得非常利落, 最后竟然硬生生地被多拖延了整整两天的时间。

真正靠谱的公司, 你会在几个细节上感受到: 订舱之后能不能在两小时内给你确认舱位, 运输途中有没有主动的节点更新, 出了问题是不是第一时间打电话而不是让你自己去问。

我在上海做了八年多, 现在判断一家公司, 就看它异常处理的反应速度。正常走货谁都能做到, 真正拉大差距的地方, 是货物卡住了怎么办。

还有一个非常实际的标准, 那就是询问该公司在在上海本地是否拥有自己直接操作的团队, 又或者他们只是纯粹地承接了其他人的业务订单然后再进行转手。

对于那些选择进行转手的公司来说, 当你在过程中遇到任何突发问题时, 这家公司都必须通过电话的方式去向上游供应商进行咨询和反馈, 这会导致解决问题的响应周期直接增加一倍。

我有一位从事医疗器械发货业务的客户, 他之前使用的就是这种提供转手服务的公司, 因为一起涉及温度控制的问题, 双方来回推诿扯皮长达三天, 这一情况几乎导致整整一批试剂产品的使用期限受到影响并产生延误。

后来换了一家在浦东方面自己就配备了进行地面运作工作的那个团队的, 接着就没有再再次发生过这样的情况了。上海航空物流快运公司到底怎么样好不好, 最主要就是看它有没有具备属于自己的进行地面操作的实际能力。

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上海航空物流快运公司怎么收费

说到收费这一方面的情况, 其中的水深程度比你想象得要更为严重。虽然在表面上看, 报价单是明确展示出来的, 其中说明了每公斤的价格是多少, 看起来彼此之间的差异并不明显。

然而一旦到达实际进行结算的那个阶段时, 操作费用、报关费用、机场地面服务费用、保险费用以及偏远地区附加费用等多项支出就会被一项接着一项地累计增加到总价中去, 从而导致最终支付的总金额要比最初给出的报价高得多。

我的以前的那位同事在刚刚进入这个行业的时候, 曾经帮助客户计算过一笔具体的账单数据, 当时的初始报价设定为每公斤28元, 但是在最后完成结算并仔细核算完所有相关的附加费用之后, 按照货物的实际重量进行综合折算, 其最终的结果接近于每公斤41元。

客户产生了自己受了欺骗的这种想法, 实际上那个报价单上面确实已经写明了那些附加项目的事情, 唯一的区别就是字的尺寸比较小, 以至于没有人去进行仔细的全面察看, 因此大家在拿到相关的报价文件之后务必需要对每一项附加费用的具体计算标准进行仔细的逐项确认工作, 千万不要把注意力仅仅集中在每一个公斤所对应的那个巨大的数字上面。

另外, 这里还有一个情况需要特意提醒, 那就是有很多公司在收取费用的时候, 是按照“票”这个单位来计算的, 当货物的重量不到一吨的时候, 它就用按票来算的方式, 可是当货物重量超过了一吨的时候, 它就改换成按公斤来计算了, 这中间的分界线其实是非常模糊的, 比如你发送八百公斤的货物运输时, 对方很可能按照“票”的标准来进行收费, 但你发送一点二吨的货物运输时, 对方就有可能改为按公斤来计算费用, 这样产生的差价能够相差出好几百块钱来, 所以在正式签署合同之前的这个阶段, 必须要把计费分界点、最低收费标准以及体积重怎么计算这些内容全部问清楚。

我平时通常建议客户直接开口问一句话: “像我这样的情况, 是实行到付还是说要提前支付预付费用, 一共需要多少金额, 会不会有那些我没有预先想到的额外费用产生呢?

”敢于直接向你提供了一个包干价格的公司, 比起那些列出了一长串所谓要以实际情况为准的说明的公司来, 让人心里面会更加踏实很多。

把费用给锁定死了之后再说走货, 这样做可以省去后面出现扯皮事情的麻烦。

最终结论是, 上海航空物流快运公司这么多, 挑来挑去, 核心就一个逻辑, 别贪便宜, 也别迷信大名字, 找一家操作透明、响应快、在上海有自己地面团队的, 把货交出去, 该干嘛干嘛。发货这件事, 确定性比速度更重要, 你花了两倍的钱, 货还是晚到了两天, 那多出来的钱纯属白扔。