我在上海从事外贸出口业务已经很多年了, 航空件发货几乎已经是每周都必须完成的重要事情。客户那边催着要的样品、需要在展会之前必须送达的相关物料, 以及紧急情况下需要补货的单子, 全部都要依靠航空快运服务来保住时效底线。

我此前先后与四五家位于上海的航空件快运公司进行过合作与交流, 其中既有那些让人感到非常省心的服务公司, 也遇到过那种让人只能在仓库门口干等整整一整天的糟糕经历, 下面大家就来具体聊聊在实际操作过程中真正踩过的坑, 以及我们现在所采用的实际操作做法。

上海航空件快运公司怎么选

在挑选公司的时候, 我通常会非常严格地死磕时效、追踪和赔付这三个核心指标。对于时效这一项, 不能仅仅把目光停留在官网宣传的所谓当天送达服务上, 而是必须实际查看具体的货物出港时间点。毕竟, 上海浦东以及虹桥这两个航空口岸在实际运作中的节奏存在着非常大的差异。

有一部分物流公司虽然在宣传中自称拥有凌晨起飞的航班资源, 然而实际情况却是你的货物可能要等到下午三点才能到达他们的仓库内部。在这个时候, 之前的飞机早已启程离开, 导致货物只能被迫等待到第二天才能安排运输。

上个月, 我发出了一批电子元件前往法兰克福, 选中了一家在上海浦东机场拥有固定包舱服务的物流商, 货物在下午两点前送达, 当即便随航班起飞, 客户在第三天上午便完成了签收。若换作另一家物流商走同一条线路, 时效竟拖延了整整两天, 导致客户当场发来了一封措辞极为严厉的邮件, 致使后续的订单险些告吹。

追踪系统这件事情是绝对不能够嫌麻烦的, 因为有一些公司仅仅是丢给你一个单号给你, 然后你去查询了半天之后只看到更新到了一个“已揽收”的状态, 后续的所有信息就像掉进了一个黑洞一样完全看不到踪影。

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更加靠谱的做法应该是每一个节点上面都要有一个时间戳作为验证, 包括揽收、报关、起飞、落地、清关以及末端派送这些环节, 这样你的手机上随时刷新就能够看得到相关的动态信息, 另外赔付条款这部分内容更加需要白纸黑字地写进合同里面去, 具体的金额是多少、处理时限有多长、免责范围具体包含哪些内容都要明确注明, 千万不要等到事情真正发生了之后对方仅仅用一句“不可抗力”就把你给打发了, 这是完全不可以接受的。

上海航空件快运公司价格贵吗

价格浮动实际上是非常大的。如果是同样走欧洲线的物流, 我手里拿过的报价单数据差异是很明显的, 有的每公斤价格是十二块钱, 有的达到二十块钱, 这两个数字之间的差距差点接近了一半。

在刚开始的时候, 我也因为看到很低的价格而被吸引住了, 于是我就选择了那家报价最低的公司合作, 可是结果走了三趟之后, 对方就在里面加进了好多费用, 比如燃油附加费、偏远地区服务费还有操作费用等等, 把这些不同的收费项目加起来算一算, 最终的总成本反而比最开始那个价格高的时候还要贵得多不少。

从那以后, 我强制自己养成一个新的工作习惯, 就是要求合作对方必须要把所谓的落地总价直接固定写清楚放在报价单里面, 同时要求所有产生的附加费用都必须逐条罗列得非常清晰, 然后我再拿着这几个家的方案进行横向比较。

最起码来说的话, 它也不会让人因为项目中途出现了额外的增加内容而感到非常困惑和不明白的情况发生。

还有笔账许多人是不去算的, 那就是时间成本这一项。当那家比较便宜的公司舱位变得紧张时, 你的货物可能本来周一能发出去, 结果被硬生生拖延到了周三。为了赶上那场重要的展览会, 你不得不额外多租用两天的仓库, 还得再多支付一笔加班费用。

经过仔细核算之后你会发现, 这笔因为延误而产生的综合费用, 要比单纯节省下来的运费差价还要昂贵得多。基于这种情况, 我现在采用的是两种不同档次的操作方式来处理货物运输: 对于普通的散货, 我们会重点挑选性价比最高的一家来进行运输；对于那些急需发送或者价值高昂的货物, 则会采用预定固定舱位的渠道。

虽然这样做的话, 每磅或者每公斤的单价会贵出两三块钱人民币, 但是我们所节省下来的, 是后续可能会发生的一连串麻烦事情, 以及那些因为延误而不断的客户催单电话所带来的困扰。

在这为期三年的经历过后, 我得出的体会归根结底就是一句话, 那就是千万别只盯着报价单上面写的那个数字看, 而必须去看总拥有成本。运费加上等待时间再加上沟通成本以及风险因素, 把这些项目全部加起来, 这才是你最后真正掏出去的钱数。

在对上海航空件快运公司进行反复筛选和比较之后, 这种行为说白了, 就是去寻找那一种类型的供应商, 即你需要找的是一家你不用每天时时刻刻都盯着它, 而且当真正出现了事故的时候它能够帮你兜底的那一家公司。