我在上海从事空运物流这一行业, 到现在为止, 工龄已经接近二十年了, 回想起来, 变化确实是特别的大, 最早的时候虹桥货运站仅仅只开辟了寥寥数条国内的航线, 而发展到如今这个阶段, 浦东机场每一天都有一百多架次的国际货运飞机在进行起飞和降落的相关动作, 许多人总是频繁地提出询问, 想知道究竟应该如何去操作上海的航空类空运物流业务, 具体需要花费多少金额的费用, 以及大概需要几天的时间才能够抵达目的地, 针对这些存在较多疑问的问题内容, 我今天决定要将其进行彻底且详尽的解释说明。

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说到发货, 这回事儿吧, 表面看着简单, 里头的门道却多得很。绝大多数货主都选择亲自跑一趟浦东的T5货运楼或是虹桥货运站, 去柜台那边把货物交接了, 然后填写运输单据, 接着走安检流程, 最后再进行打板操作, 假如这一切都能顺顺当当地进行的话, 大概需要花费两到三个小时的时间。

但是在实际的操作过程当中, 报关这一个环节往往最容易让人遇到麻烦, 导致进度受阻。走国内的航线情况还好, 但是针对国际货运则需要提前做好准备, 备好商业发票以及装箱单还有合同, 货物的品名绝对不能含糊其辞, 直接填写电子产品这四个字根本就是行不通的, 必须要把具体是什么类型的设备、什么型号以及电压是多少都清晰明确地写出来, 我确实亲眼目睹过那样一批货物, 因为品名申报的时候错误地写成了工业零件, 导致了海关方面多花了两天时间进行审查, 结果白白地耽误了原本的航班班次。

不同的货物, 其运输方法也是不一样的。电商的小件商品, 一般来说是去寻找拼板的渠道的, 因为这样的方式能把成本控制得很低, 但是时效性是需要看船期的决定的。

大批量的工业部件, 还有机械设备之类的东西, 通常是走整板或者干脆就是整机运输的, 这种做法最好是提前就去跟航空公司订好舱位, 这样是比较靠谱的。

至于生鲜货物和需要冷链运输的货物, 那是最让人头疼的, 这类货物得走时效性要求最高的航班, 有时候半夜起飞的夜航航班反而成为最佳的选择了, 当货物到达冷链仓库之后, 必须在两小时之内被接走的, 由于中间环节很多, 协调起来成本也很高, 所以价格自然而然就升上去了。

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目前来看, 走国内航空运输路线在安排上几乎不存在什么困扰。从上海直飞北京, 或者是飞往广州、成都以及乌鲁木齐这样的航班, 货物能够在当天抵达或者最迟次日送达, 这已经属于非常普通的操作模式了。但是, 想要实现当天到达的效果, 其实是存在一定前提条件的。

具体来说, 你必须在航空公司规定的航班截单时间之前, 把需要运输的货物交接清楚。针对国内航线而言, 这一截单时间通常设定为飞机起飞前的两个小时。如果你不小心错过了这个时间节点, 那就只能等待下一趟合适的航班进行运输。

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这样一来, 整个运输的时间就会直接往后顺延整整一天, 因此对于那些时间要求特别紧迫的快递急件, 务必需要格外引起注意。

国际物流的时效到底怎么样, 关键就得看目的地是哪里。如果是从上海发货去东南亚地区, 比如新加坡、曼谷或者吉隆坡这些城市, 正常来说, 1到2天左右就能上门了。如果是飞往欧洲, 像法兰克福、阿姆斯特丹还有巴黎这些地方, 大概需要三到五天。

若是去美国东岸, 时间就更长一些, 得五六天甚至七天。当然, 这还只是把基础运输过程算进去, 还得要把清关的时间单独计算在内。特别是碰到货量大的旺季, 海关那边检查会更严格, 货物在口岸被压着查验的时间变多, 整体时长往往还会额外耽误一两天。在去年的秋季, 我曾经协助一位客户向洛杉矶急送包裹。当时原本的计算结果是五天就能送达。可是后来那边临时改变了清关规定, 因此又多耽误了两天。

那位客户因此打电话过来严厉地批评我, 整整骂了十分钟之久。实在没有办法呀。物流这一行当里, 计划总是赶不上变化, 这就是一种正常的现象。所以在给出报价的时候, 就必须把可能出现的波动空间给留出来。

说到费用这个问题, 上海航空空运物流的价格会受到航线的种类、货物的数量以及季节的变化影响非常大, 所以不存在什么统一确定的固定价格。对于电商类型的货物来说, 每千克几十块钱算是起步价。如果是大宗的货物, 就要按照体积和重量一起来计算了。在旺季的时候, 每千克的价格可能会贵出十几块钱。

最踏实稳妥的办法就是把你自己手里的货量大小、商品的名称、目的地港口以及要求的时间都解释得非常清楚。然后找两三家做货运代理的公司让他们给出报价去进行比较比较。等到心里有了底之后再做决定。千万不要仅仅只顾着贪图便宜, 必须要询问清楚运送的时间长短情况以及货物丢失损坏的概率这些重要的细节。