在地处上海的地方, 从事那航空货运这一行业长达二十多年之久, 目睹过数量众多的人, 对着物流单呈现出发愁的状态。浦东机场每日进行起降操作的货机, 数量不少于百架次, 其货物吞吐量稳稳居于全球前列位置, 然而, 真正对这里的门道有着深入了解的人, 数量并没有很多。许多人觉得货运不过就是寻找到一个车队, 将货物运送到机场而已, 实际上, 中间所涉及的环节复杂程度相当之高。
我于机场周边开办了一家物流公司, 这些年来与各类货主进行交往, 发觉他们最为关注的不外乎三件事情: 货物可不可以按时起飞, 运费究竟是怎样计算的, 出现问题之后找谁承担责任。这些听起来貌似简单的问题, 其背后牵涉到航线规划、货物归类、通关程序、仓储调配等多个方面。
货运并非是那种简易的线路, 而是一张网络。我见识过数量极多的客户, 起初是出于追求资费廉价的缘由, 寻觅了欠缺可靠性的物流商, 最终却致使货物在机场仓库滞留了好些时日, 焦急得犹如热锅上的蚂蚁团团转不知所措。还有些人, 是由于对航空货运的特别规定缺乏了解, 把有些敏感物品混入普通货物之中投递, 以至于后来被海关实施查验并予以扣留。
航空货运所拥有的价格体系, 相比起普通人内心所设想的, 要复杂繁多不少。存在着普通货物这一类别, 有着鲜活易腐这类物品, 还有贵重物品以及危险品, 每一个种类的计费方式, 都是有所不同的。在重量与体积之间, 另外存在一个被称作“体积重”的概念, 好多客户于首次接触之际, 全都陷入了困惑懵懂的状态之中。
一批泡沫包装材料这类货物, 若其重量仅几公斤, 然而体积却很大, 那么按实际重量收费相较于按体积重量计费在这一情况下反倒更具划算性。这也正是专业物流公司会协助客户去优化包装方案, 致使既节省空间又能少花钱缘由所在之所在。
浦东机场有着货运航线覆盖面波及全球主要城市的情况, 然而不同航线在时效方面的差异是极为显著的。欧美航线的货运航班大体而言每天都会存在, 其时效相对来讲具备稳定性 ;非洲以及南美部分航线的航班密度处于较低水平, 存在可能 需要进行中转的状况, 时效便不太容易进行把控。
处于旺季之际, 舱位呈现紧张态势, 有时纵使存在货物, 却无法成功订到仓位。在这种情形下, 便需考量物流公司的渠道能力。我时常向客户表明, 挑选机场物流货运方式时, 绝不能仅仅着眼于报价单里的数字, 还得关注对方的资源整合能力以及应急响应速度。
另一个关键因素是通关效率, 上海机场那般报关流程相对规范些呢, 但倘若货物单证不全, 或者说品名申报不清晰, 依旧会在口岸出现滞留状况, 我们的这个团队每天都非要处理几十票货物的通关手续的, 最害怕的便是客户所提供的发票装箱单与实际货物不一致了。
曾经一回, 一批电子产品进入国境, 客户所申报的物品名称是“电子配件”, 然而海关开展查验之时发觉其中混杂着几种没有进行申报的零部件, 便直接扣留在仓库之中。这批货物原本是客户急于摆上货架的商品, 硬是被耽搁了一周时间, 造成的损失颇为不小。
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自那尔后, 就单单让我着重去讲, 客户当制定出货规划之际, 务必要如实去告知, 要是有分毫不清楚之处, 就得早早去沟通, 可千万别等货物抵达机场之时再会想着去设法补救。
对于航空货运来讲, 其特殊性体现于时效要求高, 环节数量众多, 容错率相当低。普通公路货运要是延误半天, 兴许影响不会太大, 然而倘若是航空货物延误的时长达到一天, 那接下来整个这一条供应链极有可能都得去重新做调整。
故而我始终向团队着重表明, 服务并非是接到单子便宣告结束, 而是得自始至终密切留意每一个关键节点。从提货开始, 接着入库, 再到打板, 进一步报关, 直至装机, 每一个环节都必须要有相应依据可供查询, 并且要有专人进行跟进。客户所发送过来的每一票货物, 在我们的系统当中都具备追踪编号, 其状态能够实时予以更新。
上海机场那儿的货运市场竞争极为激烈, 大大小小的物流公司杂乱不好分辨。有一些报价被报得特别低, 让人内心产生触动, 然而接下订单之后服务却跟不上去, 要么出现延误情况、要么货物遗失不见、要么售后根本找不到相关人员。还有些公司价格偏高, 不过好在比较专业且靠谱, 一旦出了问题能够快速将其搞定。
长时间从事这一行业后, 我领会到一个道理, 那就是货主真正所需求的并非最便宜的物流, 而是最能让人省心的物流。货物要确保安全, 时效得能够加以控制, 彼此沟通还得顺畅, 做到了这三样, 价格反倒不会是至关重要的考量因素了。
这么多年, 我在机场这儿工作, 最让我欣慰的并非接到了多少单, 而是众多客户从陌生变为熟悉, 从试探变得信任的这个过程。他们乐意将重要货物交付给我们, 这份信任比任何东西都要珍贵。
航空负责货运的这条路径, 行走得时间愈长久, 愈发会感觉到责任是十分重大的, 毕竟每一份单独的货物背后, 所关联的皆是他人的生意经营活动以及付出的心血精力呀。
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