航空地面保障设备能够可靠运行, 这直接关联到航班正点率以及机坪作业安全, 虹桥航空运输机械有行李牵引车、客梯车、货物升降平台、集装器拖车等效劳类别, 这些装备常年处于高负荷运转状态, 选型是否恰当、保养是否妥善, 决定了设备全生命周期的使用成本, 我在民航地服设备领域经历多年, 见到过好多因选型失误致使作业效率很低的事例, 也见识过不少因保养疏忽促使设备提前报废的教训, 今天将这些经验整理出来, 供同行参考。

选型要看哪些硬指标

请联系虹桥航空运输机械4009619899咨询定舱

苛刻的机坪作业环境下, 设备选型不能仅看参数表中的数字, 行李牵引车要着重考察牵引力与自重的比例, 对机坪坡度、弯道半径以及最大牵引重量等实际工况得预先测算详尽情况, 有些机场为节省资金选择小吨位的车型, 结果旺季行李量增多时频繁陷入趴窝状况, 反倒耽搁正点率, 实在是得不偿失。

货物升降平台需留意平台升降的平稳状况以及微动的精确程度, 虹桥机场货运站作业的节奏较为快速, 在平台车与货舱门进行对接之际, 哪怕仅仅存在两三厘米的偏差, 都极有可能刮擦飞机的蒙皮, 一旦此种事故得以发生, 维修所需的费用会远远超过设备的差价, 建议在选型之时要求厂家提供同型号设备在类似机场的实际作业数据, 切勿只是听取销售的口头承诺。

人们常常会忽视集装器拖车的选型, 然而它却是使用频率最高的地面设备。承载面高度这个参数, 会直接决定装卸效率, 转向灵活性这个参数也会直接决定装卸效率, 刹车响应速度依旧也会直接决定装卸效率。要是拖车底盘过低, 那么就极容易在机坪接缝处产生卡滞现象, 可要是过高, 又将要从而增加装卸工的搬运强度, 所以最佳的做法是让操作工进行实际试驾体验之后再去确定。

日常维护哪些部位最容易出问题

航空运输机械里, 故障率最高的部位是液压系统, 密封圈老化以及液压油污染, 还有管路接头渗漏, 液压故障里三成以上是由此导致的, 液压油应依照厂家所规定的周期抽取试样实施检测, 请勿等到系统动作变得迟缓才换取液压油, 到那时柱塞泵想来怕是已然被磨损掉了, 管路接头需定时运用扭矩扳手再次拧紧。机坪震动会逐渐使接头变得松动。

在雨季以及冬季的时候, 刹车系统是特别需要重点去进行检查的。当机坪道面呈现出湿滑状态时, 牵引车的刹车距离会显著地变长, 并且刹车片的磨损速度相较于干燥季节来说, 要快上好几倍。每天在出车之前, 要做一次低车速的点刹测试, 去聆听声音、感受制动力, 这比任何的电子检测都更加直观。制动液的含水量同样需要定期去检测, 要是含水量发生超标情况, 就会致使沸点有所下降, 在连续刹车的时候, 容易出现气阻失效的状况。

时常被忽视的乃是电气线路出现的老化问题, 机坪设备历经日晒雨淋, 致使线束外皮易于发生皲裂情形, 接头也容易趋于氧化状态 , 建议每间隔一个季度便开展一回全车线束的巡检工作, 着重查看电池的桩头部位、控制器的插接件部位以及大灯尾灯的线束部位这三个地方 , 诸多间歇性故障皆是由接触不良所引发 , 针对其展开排查既耗费时间又投入精力 , 相较于预防性维护而言并不如那般省心可用。

设备操作人员日常所具备的检查习惯, 相较于任何保养制度而言, 显得更为重要。交班之际进行的绕车检查, 能够发现超过六成的潜在故障。轮胎胎面是否存在扎钉情况, 液压缸是否出现渗油现象, 销轴是否有松动状况, 警示灯是否点亮, 这些检查项目在一分钟之内便可完成, 然而却能够避免大部分中途出现抛锚的状况。虹桥机场机位呈现紧张态势, 设备一旦在机位附近发生故障, 救援车辆进入场地都会面临困难, 其所耽误的时间成本难以估量。

航空运输机械的管理, 实际上归结起来为精细这两方。在选型之际不少耗时去做工况调研, 于维护之际严谨依照周期去施行, 于操作当中培育优良的检查习惯, 设备的出勤率自然而然就提升起来了。设备不出现故障, 航班保障便顺畅, 这笔账无论怎样去计算都是划算的。